[发明专利]用于处理多层停车场内车辆的具有改善升高系统的装置

说明书

本发明涉及用于处理多层停车场内车辆的装置，其设有用于升高 车轮的系统。

如公知的那样，具有自动停车系统的多层停车场包括若干停车位， 下面将停车位称为设置在不同水平上的“分隔区域”。

为了移动和支撑车辆，提供处理机构，所述机构包括高架移动起 重机或移动/升降装置，上述高架移动起重机或移动/升降装置可沿 着不同排分隔区域之间存在的通道水平移动，并且设有平台，上述平 台可升高以便将车辆定位在不同水平的高度处。

平台设有特定的处理系统，该系统能够将车辆从平台移出，并且 将车辆定位在分隔区域之内，反之亦然。根据现有技术的这些处理系 统通常设计成所谓的“梳状”系统，其包括具有梳状端部的支架，上 述梳状端部能够滑动到形成于平台内并在每一分隔区域地面之上的相 应锯齿狭缝内。

还已知处理系统包括一对支架，上述支架将车辆的前轮和后轮分 别升高以便将其运输到分隔区域内，上述处理系统诸如在同一申请人 的PCT专利申请WO95/03462中所述的那样。支架包括安装的框架， 该框架可旋转支撑支架的轮子。安装的框架具有安装于其上的可移动 框架，该可移动框架支撑用于抓牢车轮的装置。可移动的框架刚性连 接到齿轨，该齿轨可滑动地安装在支架安装框架的垂直方向上。齿轨 可垂直移动，以便通过由电机旋转致动的大齿轮升高/降低可移动框 架。

该升高的系统由于电机的过多能量、齿轮磨损、构造复杂馨和支 架的过高高度(由于两个框架设置在彼此顶部上)而具有缺陷。支架 高度问题首先在跑车情况下尤其明显，跑车具有非常接近地面的底盘， 并且甚至当其处于较低位置时底盘可与支架的可移动框架界面接触。

本发明通过下述消除现有技术的缺陷，即本发明提供用于处理多 层停车场内车辆的装置，其设有用于升高车辆的系统，上述装置是可 靠的、多功能的、低成本的、紧凑的和容易制造的。

根据具有所附独立权利要求1所述特定特征的本发明实现该目的。 优选的实施例在从属权利要求中描述。

根据本发明用于转移多层停车场内车辆的装置包括前支架和后支 架，前支架能够相对于车辆前轮定位以便升高前轮，以及后支架能够 相对于车辆后轮定位以便升高后轮，以上述方式能够移动车辆。每一 支架包括支撑抓牢装置的主框架，其能够支撑车轮。

至少所述支架之一包括第二框架，其沿着横向轴线枢转安装在所 述主框架上。

第二框架通过相应的小齿轮和大齿轮以罗盘结合方式结合到主框 架上，上述小齿轮和大齿轮彼此啮合并且通过驱动系统旋转致动，以 便实现主框架的升高/降低。

根据本发明的设有罗盘升高系统的支架优势是明显的。实际上罗 盘升高系统可使用相比于已知齿轮系统的较高减速比。结果是其可使 用较低功率的电机并且存在较少的齿轮磨损。

此外，罗盘升高系统允许使用可相对彼此移动的两个框架，而不 象已知系统，已知系统设计有设置于安装框架之上的可移动框架。结 果根据本发明其可获得降低相当多的支架高度，其还可适用于具有非 常低的底盘的跑车。

从参照附图对单纯示例性而因此并非限定性的实施例进行的下述 详细说明可更加明了本发明的进一步特定特征，其中：

图1是示出位于两个支架上的车辆的侧面正视图，上述两个支架 形成根据本发明的处理装置，其中支架设置在多层停车场的入口/出 口区域的平台上，并且处于用于升高车轮的位置；

图2是位于根据图1平台上的支架的平面视图；

图2A是根据图2的前支架细节的放大视图；

图3是支撑车辆前轮的前支架的侧视图，其中示出支架处于较低 位置处；

图3A是根据图3的细节放大视图，示出处于较低位置处的升高系 统；

图4示出如图3所示的侧视图，但是其中示出支架处于用于升高 车轮的位置处；以及

图4A是根据图4的细节放大视图，示出处于升高位置处的升高系 统。

图1示出包括一对前轮101和一对后轮102的车辆100，上述车轮 分别通过前支架1和后支架2升高和转移。在图1和图2中，示出前轮 1和后轮2位于自动多层停车场的入口/出口区域中的可移动平台或框 架200上。平台200可被降低和升高，以便将车辆100定位在多层停车 场内的分隔区域的地面上。