[发明专利]用于机动车辆转向柱的冲压的万向节轭构件

说明书

技术领域

本发明涉及冲压的万向节轭构件，更具体来说是用于机动车辆转向柱，尤 其是设有辅助装置的转向柱中的冲压轭构件。

背景技术

目前的机动车辆转向柱包括两个部分：顶部部分，该顶部部分连接至方向 盘；和中间部分，该中间部分连接至控制方向盘的转向杆的齿轮箱。顶部部 分和中间部分通过称作万向节的同型动接头彼此连接。

中间部分还通过同型动接头或称万向节连接至齿轮箱的小齿轮。两个万向 节中的每一个都包括设置在两个轭构件之间的十字形件。就顶部部分的万向 节而言，两轭构件中的一个连接至顶部部分，而另一个连接至中间部分。

就转向小齿轮的万向节而言，两轭构件中的一个构件连接至中间部分，而 另一个连接至转向小齿轮。

当转向柱包括辅助装置时，辅助装置可以是电气系统或液压系统。

对于两种系统，根据辅助装置的结构都有两种类型的辅助转向装置：或者 辅助装置设置在转向柱的顶部部分上(这是转向柱辅助转向装置)，或者辅助 装置直接设置在转向齿条上(这是小齿轮辅助转向装置，称作驱动齿条的转向 小齿轮)。

在电气或液压辅助转向装置的情况中，在转向柱顶部部分中的辅助出口即 运动出口处要传递较大的转矩。

因此在转向柱的中间部分的上游，即设置在转向柱的中间部分的每一端(一 方面在转向柱的顶部部分侧，另一方面在转向小齿轮侧)上的两个传递万向节 中的每一个万向节的上游要传递大转矩。由于每个传递万向节包括两个万向 节轭构件，因而共有四个应能传递大转矩的万向节轭构件。

在小齿轮电辅助转向装置的情况和小齿轮液压辅助转向装置的情况中，大 转矩直接施加在齿条上。由转向柱的顶部部分和转向柱的中间部分传递的转 矩因此相对较低。万向节的四个轭构件也都是这样的情况，它们传递相对较 低的转矩。

现有如图5中所示和由附图标记10标注的万向节冲压轭构件，它是通过使 厚金属板变形且不改变其厚度来获得的。为此目的，从金属板上切下一个坯 件，该坯件的厚度取决于其通过冲压而使其具有最终形状的延伸能力。万向 节轭构件10安装和固定在未示出的传动轴5上，该传动轴的轴线标示为6。夹 紧系统由带有夹紧轴线4的螺钉来提供，所述夹紧螺钉安装在两个钳部111和 112上以使它们彼此更靠近，从而将轭构件10固定在传动轴5上。为了形成 钳部111和112，将金属板折叠到自身上。在传动轴上有大夹紧转矩和大转动 转矩的情况中，在两个钳部111和112中的每一个上两个部分之间会彼此发生 某种滑动。这样的滑动会导致夹紧螺钉变松，并在传动轴5与轭构件10之间 产生某种游隙。在过强地夹紧的情况中，钳部的返回部之间会有某种接触， 致使没有夹紧在传动轴上。

发明内容

本发明的目的是提供一种冲压的万向节轭构件，更具体地说是用于带有辅 助装置的机动车辆转向柱的万向节轭构件，它可克服上述缺点，以提供一种万 向节轭构件，它能在传动轴上传输较大的转动驱动作用和夹紧转矩，籍此该万 向节轭构件具有足够的用于夹紧的螺钉攻丝功能以及足够的用于保持传动轴 的反作用功能，那是为了在某些区域中具有较高的性能。

此外，冲压的万向节轭构件具有基本上相同或甚至更小的尺寸和重量。

根据本发明，传动轴的万向节轭构件包括在传动轴上的轭构件枢转轴线和 夹紧轴线。

所述万向节轭构件通过冲压制成为一个整体零件并通过使金属板变形来获 得，金属板的厚度限定成符合受低应力区域中的保持和强度功能的要求。

所述金属板在受高应力的加强区域附近包括过量的材料。使所述金属板变 形而不会使构成这样的金属板的材料纤维断裂，即没有任何折叠，从而所述轭 构件仅由连续纤维构成，以使受高应力和受低应力的区域中的每一个区域获得 所想要尺寸的所想要的厚度。

所述轭构件包括：

枢转叉，该枢转叉包括两个枢转臂部分，每个枢转臂部分包括横穿孔， 横穿孔的轴线是十字形件的枢转轴线，

用于传动轴的连接元件，该连接元件具有经由接合部分彼此连接的两个 夹紧部分，这两个夹紧部分中的每一个部分包括夹紧孔，夹紧孔的轴线是夹紧 轴线，

过量的材料设置在所述连接元件的相应横向端面附近。

根据本发明，所述万向节轭构件包括至少一个加强的附属结构，这些加强 的附属结构设置在夹紧孔附近的夹紧部分上。