[发明专利]冷却系统、装载有该系统的汽车和冷却系统的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于冷却装载在汽车上的蓄电装置的冷却系统、装载有该系统的汽车和冷却系统的控制方法。

背景技术

一直以来，作为此类冷却系统，提出了一种冷却系统，其被装载在车辆上，通过风门在从车厢内或车厢外吸入空气并向蓄电池送风的通路和吸入由蒸发器冷却的空气并向蓄电池送风的通路之间进行切换，从而对蓄电池进行冷却(例如参照专利文件1和专利文件2)。这种冷却系统通过根据蓄电池的温度等切换风门，能够将蓄电池维持在适当的温度范围内。

专利文件1：日本特开2005-93434号公报

专利文件2：日本特开2005-254974号公报

发明内容

在上述结构的冷却系统中，在冷却蓄电池时随着向蓄电池送风的鼓风机和风门的工作会产生异常噪音。由于蓄电池的冷却通常是在驾驶员和乘客没有注意的情况下进行的，所以冷却蓄电池时发生的异常噪音会给驾驶员和乘客带来不舒服的感觉。

本发明的冷却系统、装载有该系统的汽车和冷却系统的控制方法的目的在于，抑制由于在冷却蓄电池等蓄电装置时的异常噪音而给驾驶员和乘客带来不舒服的感觉。

为了实现上述目的，本发明的冷却系统、装载有该系统的汽车和冷却系统的控制方法采用了以下的装置和方法。

本发明的冷却系统为，用于冷却装载在汽车上的蓄电装置的冷却系统，具有：

送风单元，其具有吸入不同场所的空气并向所述蓄电装置送风的多个送风模式；

送风模式切换单元，其通过对所述多个送风模式的各送风通道进行开通和切断切换而切换该多个送风模式；

噪音水平检测推测单元，其用于检测或者推测车厢内的噪音水平；

控制单元，其在通过所述送风模式切换单元向所述蓄电装置送风的状态下，当收到所述送风模式的切换要求时，根据所述检测或者推测的噪音水平，控制所述送风单元和所述送风模式切换单元切换所述送风模式。

在本发明的冷却系统中，通过送风模式切换单元向蓄电装置送风的状态下，当收到送风模式的切换要求时，根据车厢内的噪音水平，控制送风单元和送风模式切换单元切换送风模式。所述送风模式切换单元对吸入不同场所的空气并向蓄电装置送风的多个送风模式的各送风通道进行开通和切断切换而切换多个送风模式。由于通过车厢内的噪音掩盖伴随送风模式切换单元的运转而产生的风噪声等异常噪音，所以通过根据车厢内的噪音水平切换送风模式，就能够抑制对驾驶员和乘客带来不舒服的感觉。

在本发明的冷却系统中，所述控制单元也可以是，如果所述检测或者推测的噪音水平在规定水平以上，控制所述送风单元和所述送风模式切换单元切换至按照所述切换要求的送风模式，而如果所述检测或者推测的噪音水平低于所述规定水平，不顾所述切换要求，将所述送风单元和所述送风模式切换单元控制成维持当前设定的送风模式。当收到送风模式的切换要求时，待车厢内的噪音水平达到规定水平以上时才切换送风模式，就能够抑制对驾驶员和乘客带来伴随冷却蓄电装置和送风模式切换单元的运转而产生的风噪声等的异常噪声而引起的不舒服感。

此外，本发明的冷却系统也可以具有进行车厢内的空气调节的空调装置，并且所述多个送风模式包含，吸入车厢内或者车厢外的空气并直接向所述蓄电装置送风的第一送风模式，和吸入由所述空调装置冷却的空气并向所述蓄电装置送风的第二送风模式。

在具有该第一送风模式和第二送风模式形态的本发明的冷却系统中，也可以为，作为所述切换要求当收到从所述第一送风模式向所述第二送风模式的切换要求时，如果所述检测或者推测的噪音水平在规定水平以上，所述控制单元控制所述送风单元和所述送风模式切换单元切换至所述第二送风模式，而如果所述检测或者推测的噪音水平低于所述规定水平，控制所述送风单元和所述送风模式切换单元维持所述第一送风模式并使向所述蓄电装置的送风增量。这样，就能够抑制由于维持第一送风模式而导致的蓄电装置的冷却不足。

此外，在具有第一送风模式和第二送风模式形态的本发明的冷却系统中，所述控制单元也可以为，作为所述切换要求收到从所述第二送风模式向所述第一送风模式的切换要求时，如果所述检测或者推测的噪音水平在规定水平以上，控制所述送风单元和所述送风模式切换单元切换至所述第一送风模式，而如果所述检测或者推测的噪音水平低于所述规定水平，控制所述送风单元和所述送风模式切换单元维持所述第二送风模式并使向所述蓄电装置的送风减量的控制单元。这样，就能够抑制由于维持第二送风模式而导致的蓄电装置的多余冷却。