[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细地说，涉及能够提高轮胎的冰上制动性能的充气轮胎。 

背景技术

近年来，伴随着道路保养状况(除雪、融雪剂的效果)的提高，具有车辆的行驶速度区域上升的倾向。因此，在RV(Recreational Vehicle：旅游休闲车)用无防滑钉轮胎等中，不仅仅在低速行驶时，也要求确保规定的行驶速度区域(大于等于40〔km/h〕)下的轮胎的冰上制动性能。 

对于该课题，在以往的充气轮胎中，已知有专利文献1所记载的技术。以往的充气轮胎，在由赤道面分割成两半时具有下述赤道面对称图形：单侧的轮廓由3个以上胎面半径(横向弧)构成，并且在该单侧的胎面上形成2根以上周方向主槽。另外，从赤道面到最内侧的所述周方向主槽之间、所述各周方向主槽之间以及从最外侧的所述周方向槽到胎肩部的胎面接地端之间的轮廓分别由圆弧形成。另外，在该周方向主槽内具有由于相邻的所述圆弧相交而产生的轮廓上的拐点。另外，所述拐点处的所述圆弧相互之间的锐角侧相交角都大于等于1度小于等于3度。 

在该结构中，对于宽度较宽的轮胎也能够一边确保接地面积一边使接地压力均匀化，所以轮胎的冰上制动性能提高。 

专利文献1：日本特开2005-119481号公报 

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高轮胎的冰上制动性能的充气轮胎。 

为了达成上述目的，本发明所涉及的充气轮胎，具有：架设于一对胎圈芯的帘布层、配置在所述帘布层的轮胎径方向外周的带束层、和配置在所述带束层的轮胎径方向外侧的带束层加强层，并且在胎面部具有在轮胎周方向上延伸的多根周方向主槽、和由这些周方向主槽划分而成的多个陆部；其特征在于：在由轮胎赤道面分割成两半的一方的胎面部形成有至少两根以上所述周方向主槽和至少三个以上所述陆部，在轮胎子午线方向的剖面上看，所述陆部的轮廓线由圆弧构成、且相邻的所述陆部的轮廓线的延长线在所述周方向主槽的槽内具有拐点地相交，并且，所述带束层加强层在所述陆部的区域比在具有所述拐点的所述周方向主槽的区域具有更大的抗拉强度。 

在本发明所涉及的充气轮胎中，陆部的轮廓线由圆弧构成，所以轮胎的接地形状被宽度扩大化从而接地面积增加。另外，相邻的陆部的轮廓线的延长线在周方向主槽的槽内具有拐点地相交，所以轮胎的接地压力被均匀化。由此，具有特别在低速行驶时的轮胎的冰上制动性能提高的优点。另外，带束层加强层在陆部的区域比在具有拐点的周方向主槽的区域具有更大的抗拉强度，所以通过该带束层加强层，将具有拐点的轮廓线维持得适当。由此，不但低速行驶时，在高速行驶时(大于等于40[km/h])也维持轮胎的接地形状，从而具有轮胎的冰上制动性能进一步提高的优点。 

附图说明

图1是表示本发明的实施例所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向剖视图。 

 图2是表示图1所记载的充气轮胎的带束层加强层的放大剖视图。 

图3是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图4是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。 

图5是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

 图6是表示本发明的实施例所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。 

符号说明 

1：充气轮胎 

2：胎圈芯 

3：沿口填胶 

4：帘布层 

5：带束层 

51：带束层构件 

6：胎面橡胶 

61：周方向主槽 

62：周方向主槽 

63：中央陆部 

64：第二陆部 

65：胎肩陆部 

7：胎侧橡胶 

8：带束层加强层 

81：带束层覆盖构件 

具体实施方式

下面，一边参照附图一边详细对本发明进行说明。另外，本发明并不限定于本实施例。另外，在本实施例的结构要素中，包含在能够维持发明的相同性的情况下能够置换且本领域技术人员能够想到可置换的要素。另外，本领域技术人员可以对本实施例所记载的多个变形例进行任意的组合。 

实施例1