[发明专利]电驱动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电驱动车辆，并更具体而言，涉及其中安装有太阳能电池和蓄电池的电驱动车辆。

背景技术

与电驱动车辆相关的技术已经被公开(例如，在日本专利申请公开JP-A-5-111112、JP-A-11-178228、JP-A-6-78473、JP-A-2005-282428和JP-A-5-244732中)。具体而言，日本专利申请公开JP-A-5-111112揭示了一种电驱动车辆，其具有用于对驱动电动机进行驱动的主电池，用于驱动辅助设备的辅助设备电动机(此后“副电池”)，用于对电池充电的太阳能电池，用于有选择地将太阳能电池与其他电池连接的选择开关，用于使太阳能电池以其电力输出最大的点工作的工作控制装置，以及控制选择开关以响应于太阳能电池的电力输出的大小来有选择地对主电池和副电池进行充电的充电控制装置。

在承载太阳能电池并进行主电池的充电的情况下，需要监视阳光量和电池状况。需要将稳定的12伏电力供应到用于这种监视的电路。在车辆中，该供电电压通常由稳定的副电池提供。在日本专利申请公开JP-A-5-111112中，没有针对将对监视电路供电的描述。

但是，例如如果当对主电池充电时副电池为了用于对阳光量进行监视而耗尽，则即使对主电池充电，仍存在副电池充电量减少的问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种电驱动车辆，能够利用太阳能电池对主电池充电，同时抑制副电池电压的降低。

本发明的第一方面涉及一种电驱动车辆，其包括：主电池，其对用于驱动车辆的电动机进行驱动；太阳能电池；第一变压器，其将由所述太阳能电池产生的电力供应到所述主电池；和控制单元，其进行用于对所述主电池充电的所述第一变压器的充电控制。此电驱动车辆还具有：第二变压器，其接收由所述太阳能电池产生的电力的一部分，并产生供应到所述控制单元的供电电压。

根据第一方面，可以将供电电压从第二变压器供应到控制单元。为此，可以抑制电池重点亮的减小，而不会耗尽电池的电力。还可以将太阳能电池安装在可移动单元中。为此，可以在不需要限制于诸如商用电源之类的特定位置的情况下对电池充电。此外，因为太阳能电池提供DC电源，所以可以在不需要进行AC到DC变换的情况下将电力供应到电池。

此电驱动车辆还可以包括：主继电器，其设置在将所述主电池和所述电动机连接的供电路线上。当不使用所述电动机的情况下通过利用所述太阳能电池的电力进行对所述主电池的充电时，所述控制单元控制所述主继电器以将所述主继电器置于开路。

由此，可以通过在利用太阳能电池进行充电时将主继电器置于开路来在不需要由驱动电力控制单元(PCU)的充电的情况下减小副电池的电力消耗。

电驱动车辆还可以具有：充电继电器，其设置在将所述太阳能电池与所述主电池连接的充电电路供应路线上。当通过利用所述太阳能电池的电力进行对所述主电池的充电时，所述控制单元控制所述充电继电器以将所述充电继电器置于闭路。

当所述主电池、所述第一变压器和所述太阳能电池中的至少一者发生异常时，所述控制单元可以进行控制以将所述充电继电器置于开路。

电驱动车辆还可以包括：第一壳体，其容纳所述主电池和所述第一变压器。所述太阳能电池可以布置在所述第一壳体外部。

由此，可以通过将高压部分与低压部分分离来提高安全性。

电驱动车辆还可以具有：副电池，其将供电电压供应到辅助设备负载；和监视单元，其监视所述主电池的状况。如果所述太阳能电池的电力用于对所述主电池充电，则所述监视单元可以从所述第二变压器接收供电电压，当所述第二变压器停止时，所述监视单元可以从所述副电池接收供电电压。为此，当正在对主电池充电时，可以通过从第二电压供应供电电压来使监视单元工作。由此，因为可以从第二电压转换器而不是副电池供应用于监视单元的供电电压，所以可以通过不消耗来自副电池的电力，来抑制副电池的充电量的减小。

所述第二变压器可以产生与所述副电池基本相同的电压。此外电驱动车辆还可以包括：第三变压器，其变换来自所述主电池的电压，并将变换后的电压供应到所述副电池和所述辅助设备负载。

所述监视单元可以从所述第三变压器接收所述变换后的电压，并且所述电驱动车辆还可以包括：主继电器，其设置在将所述主电池与所述电动机连接的供电路径上；和第二壳体，其容纳所述主电池、所述主继电器、所述第一和第二变压器、以及所述监视单元。所述太阳能电池可以布置在所述第二壳体外部。

太阳能电池可以安装在可移动单元中并可移动。