[发明专利]涡轮增压器

说明书

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的一种涡轮增压器。

在可以使用该属类的涡轮增压器的涡轮增压火花点火发动机中，用 来预先限定发动机负载的节流阀瓣被安装在空气收集器中涡轮增压器 的压缩机的下游。当节流阀踏板被释放时，该节流阀瓣关闭并且涡轮增 压器的压缩机作为其质量惯性的结果将对着一个几乎封闭的空间供给 空气。这样的结果是压缩机不再连续供气，并且将形成回流。该压缩机 将抽吸。涡轮增压器的转速将因此非常迅速地降低。

为了防止这种情况，涡轮增压器可以配备一个空气再循环阀(也称 作一个超速空气再循环阀)，在超过一定的负压时，它以一种压控的方 式来通过一个弹簧加载的阀门元件打开一个连接管道，该连接管道将空 气再循环到压缩机入口。由此还有可能使得该涡轮增压器的转速保持在 一个高水平，并且使得增压的压力在一个后来的加速过程的情况下再次 立即可供使用。

对应于权利要求1的前序部分的一种涡轮增压器从DE 100 20041 C2中已知。在所述涡轮增压器中，阀门关闭部件被形成为具有一个环 绕密封唇的一个隔膜。作用在该隔膜上的压力和温度负荷，以及破坏性 的发动机窜气的存在，导致该隔膜以及因此导致该超速空气再循环阀的 过早磨损和过早故障。

因此，本发明的一个目的是创造权利要求1的前序部分所限定类型 的一种涡轮增压器，其超速空气再循环阀更加可靠。

所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。

从属权利要求2至10包括本发明的多种有利的优化。

本发明的实施方案不再包括一个隔膜来作为阀门关闭部件。或者是 由一个阻塞元件，它具有带着一个环形体(例如一个O形环体)的一个 密封环，或者是由一个阻塞元件，它具有带着一个密封唇的一个圆环体， 将该隔膜完全替代，这些阻塞元件抵靠在阀门头的一个圆锥形渐缩的表 面上来产生密封作用。所述轴向和径向密封的组合补偿了一些产品深度 上的公差并且提高了密封作用的可靠性和安全性。作为该渐缩的密封系 统的结果，可以在展开状态(“闭合”位置)获得最大的密封并且可以在 回缩状态(“打开”位置)获得最小的摩擦。作为在该超速空气再循环阀 的密封唇上的一个压力的结果，所施加的系统压力P2提高了密封能力， 并且由此还补偿了可能的磨损消耗。

在权利要求11中，一个超限空气再循环阀被定义为一个可以单独 销售的物体。

从以下根据附图对示例性实施方案的说明中可以获悉本发明的进 一步的细节、优点和特征，在附图中:

图1示出根据本发明的一种涡轮增压器的一个透视图，用于说明其 基本设计；和

图2示出穿过用于根据图1的一种涡轮增压器的超速空气再循环阀 的一个示意性地、略微简化的剖面图。

图1用于展示根据本发明的一种涡轮增压器1的基本零件，按照惯 例，它具有一个涡轮机2和通过一个轴承壳体4连接到该涡轮机2的一 个压缩机3。当然还提供了所有其他的常规部件，例如一个转子轴、压 缩机轮和一个涡轮机轮，但是它们在以下将不做更详细的说明，因为它 们对于本发明的原理说明并不是必需的。

图2以一个剖面图的示出该压缩机3的根据本发明的超速空气再循 环阀5。在所述附图中示出的阻塞元件12具有一个圆环体15，其上安 排了一个圆环形密封唇14以便径向地朝内指向。在选自图2的图例中， 该密封唇14被安排为相对于该圆环体15以一个锐角指向上方。

该密封边缘14是一个密封装置11的一部分，该装置还具有一个阀 门密封头16，它具有从一个圆柱部分17在该压缩机3的压缩机壳体5 的方向上渐缩的一个圆锥部分18。

该圆柱部分17在该压缩机壳体5的方向上邻接该圆锥部分18，该 圆锥部分在该压缩机壳体5的方向上，从其具有与该圆柱部分17一致 的一个直径的末端20到具有一个更小直径的一个末端20’逐渐缩小。

该阀门密封头16还具有一个止动板19，该止动板通过一个中央圆 柱形连接区域34而邻接该圆锥部分18的末端20’。

如在图2的细节中可见，该超速空气再循环阀10还具有一个壳体 件21，其中安排了一个保持槽23，在其中插入了该阻塞元件12的圆环 体15。