[发明专利]应用服务提供装置以及使用该应用服务提供装置的路车间通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种向搭载于在道路上行驶的车辆上的无线发送/接收机提供(发送)应用服务的应用服务提供装置和使用该应用服务提供装置的路车间通信系统。 

背景技术

存在向搭载于在道路上行驶(包括在停车区域中停止)的移动体(车辆)上的无线电子设备(例如ETC装置、导航装置、道路交通信息通信系统(VICS)用装置、便携电话器等，以下总称为移动站)提供(包括相互通信)各种无线信息的系统。以下，将这些无线信息称为应用服务。 

在从分别设置在不同地点的多个基站装置向接近各基站的车辆提供应用服务的路车间通信系统中，必须根据各基站装置的设置场所使要提供的服务的种类(服务的类别(信息提供/信息收集等))不同，或者即使是相同种类的服务也必须使要提供的信息的内容不同。 

例如，当在高速道路上存在分支的情况下，分支点跟前的基站所提供的道路信息和分支点之后的基站所提供的道路信息当然不同。 

将可以提供特定的应用服务的装置称为应用服务提供装置，简称为应用装置。为了提供多个不同的应用服务而设有多个应用装置。当移动站连接到邻近的基站(假设为A基站)来请求特定的应用服务时，A基站连接到对应的应用装置，向移动站提供该应用服务，但不久该移动站会移动，而连接到不同的基站(假设为B基站)。此时，由于B基站重新确立连接需要时间，所以造成通信临时中断。为了解决该问题，专利文献1公开了如下的技术：将多个基站装置连接到一个应 用装置，并且使各基站装置具有将与该基站连接中的移动站的移动站标识符通知给该应用装置的功能，并且在应用装置中具备基于移动站标识符的传送控制单元，由此将从应用装置向移动站的应用服务的发送自动地传送到通知了该移动站标识符的基站，从而单一的移动站能够在不中断通信的情况下横跨多个基站继续进行通信。 

但是，在专利文献1的技术中，虽然可以横跨多个基站而仅根据移动站标识符继续提供单一的(相同内容的)服务，但为了识别数据传送目的地，仅在应用装置上的传送控制单元内部自动地对移动站的位置进行管理。因此，作为应用装置，没有形成识别移动站当前存在于哪个基站装置之下的构造，所以存在的问题是，无法根据基站装置的设置场所或其它基站装置中的服务状况(某基站下的车辆的状况等)，来变更要提供的服务内容。 

另外，由于以应用装置和移动站间的1对1的通信为前提，所以存在的问题是，无法用于利用多地址传送通信对存在于某基站的通信区域内的所有移动站进行多地址传送服务这样的用途。 

在专利文献2中，公开了如下技术：利用网络来连接多个基站装置，从检测到车辆的基站装置向邻接的多个其它基站装置，使用多地址传送通信来通知车辆的位置、速度、方向等，在被通知的基站装置中，根据接收到的信息，判断是否对进入到自身的通信区域的车辆、或已经存在的车辆实施信息提供。利用本技术，可以动态地变更要向每个基站装置提供的信息，但由于使用多地址传送通信作为向其它基站装置配送自站中的车辆状况的手段，所以存在的问题是，在要通知的信息量变大的情况下，不必要的通信大量地发生。另外，由于必须在基站装置中进行是否应向移动站进行传送的判断、必须在基站装置中取得/生成作为传送判断的基准的数据，所以针对每个设置场所或服务种类需要专用的基站装置，造成各个基站装置的成本增加，并且例如在变更要提供的服务的情况下，存在必须变更所有的基站装置的问题。 

专利文献1：日本特开2005-117342 

专利文献2：日本特开2002-49988 

发明内容

如上所述，在多个基站装置协作来提供针对车辆的应用服务的路车间通信系统中，在根据各基站装置的设置场所或其它基站装置中的服务状况，动态地(也可以静态地)变更在每个基站提供的服务的情况下，针对每个设置场所、服务种类/服务内容需要专用的基站装置，存在基站的种类和数量变得庞大的课题。 

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，即使在根据设置场要提供的服务的种类或内容不同的情况下，也可以使所有的设置场所的基站装置通用化。 

本发明的路车间通信系统具备多个基站和应用服务提供装置， 

其中，上述多个基站沿着道路设置，并且具有与搭载于车辆上的移动站进行无线通信的无线部和与网络连接的分离连接部； 

上述分离连接部向上述网络输出个别的基站识别信息和从上述移动站接收到的上述移动站识别信息，并且经由上述网络接收发送目的地的移动站识别信息以及服务数据，上述无线部根据上述发送目的地的移动站识别信息，向移动站发送上述服务数据；