[实用新型]汽车电子增效节油器

权利要求书

1.一种汽车电子增效节油器，包括连接于汽车蓄电池正、负两极(1、2)的电子脉冲匹配器(20)，其特征在于还包括电子臭氧发生器(21)，所述的电子臭氧发生器(21)包括输入端与汽车蓄电池正极(1)相连的开关电路(3)，开关电路(3)的输出端接升压电路(4)的输入端，升压电路(4)的输出端接臭氧发生器(5)，所述的开关电路(3)的控制端与汽车启动时产生的控制信号(6)相连。

2.根据权利要求1所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的开关电路(3)的输入端和汽车蓄电池正极(1)之间连接有抗干扰电路(7)，所述的抗干扰电路(7)也与汽车蓄电池负极(2)相连。

3.根据权利要求2所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的抗干扰电路(7)包括电感L2、L3和电容C10，汽车蓄电池的正、负极(1、2)分别接L2、L3，L2与电容C10的一端相连后再接所述的开关电路(3)的输入端，L3与C10的另一端相连后再接电压VCC。

4.根据权利要求1或2所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的开关电路(3)包括继电器S1，S1的常开端为开关电路的输入端和输出端，二极管D9的正极为开关电路(3)的控制端，二极管D9的负极经电阻R15接稳压管D8的负极，D8的正极接三极管Q7的基极，Q7的集电极经二极管D6和电感L4的并联电路后接继电器S1的驱动端，Q7的基极与电压VCC间连接有电容C11、电阻R17，D8的负极与电压VCC间连接有电阻R16。

5.根据权利要求1所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的升压电路(4)包括二极管D7、三极管Q8、Q9、电阻R18、R19R20、电容C12、C13及变压器T2，二极管D7的正极为升压电路(4)的输入端，D7的负极接T2的初级线圈的公共端，T2的初级线圈的一个抽头经电阻R19、电容C13接三极管Q8的基极，Q8的基极又经电阻R18接D7的负极、经电阻R20接电压VCC，Q8的发射极接Q9的基极，Q8的集电极与Q9的极电极相连后接T2的初级线圈的另一个抽头，Q9的发射极接电压VCC，变压器T2的输出端接臭氧发生器(5)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的电子脉冲匹配器(20)包括电压识别电路(8)，电压识别电路(8)的输出端接晶体管电子开关(9)的控制端，晶体管电子开关(9)的输入端接汽车蓄电池正极(1)，晶体管电子开关(9)的输出端、汽车蓄电池负极(2)间连接有脉冲发生器(10)、推动级电路(11)，且脉冲发生器(10)的输出接推动级电路(11)，推动级电路(11)的输出接脉冲产生电路(12)的控制端，脉冲产生电路(12)的脉冲输出端与汽车蓄电池正、负极(1、2)相连。

7.根据权利要求6所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的脉冲产生电路(12)包括与汽车蓄电池负极(2)相连的功率管电路(13)，功率管电路(13)接吸收电路(14)，吸收电路(14)接电感电路(15)，电感电路(15)接汽车蓄电池正极(1)，功率管电路(13)的控制端接所述的推动级电路(11)的输出。

8.根据权利要求6所述的汽车电子增效节油器，其特征在于所述的汽车蓄电池负极(2)接防反接电路(16)，防反接电路(16)再与所述的电压识别电路(8)、脉冲发生器(10)、推动级电路(11)、脉冲产生电路(12)相连。