[实用新型]一种斯特林发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种斯特林发动机。

背景技术

目前，公知的气体发动机中以斯特林发动机效率最高，但其体积功率比低，对材料的耐热要求较高，制造成本较高，工质密封技术较难，密封件的可靠性和寿命还存在问题等，所以并没有普及应用。

发明内容

为了克服现有的斯特林发动机以上不足，本实用新型提供一种斯特林发动机，该斯特林发动机不仅体积功率比低较高，而且能够方便地进行密封、从而降低制造技术难度和对材料的要求，降低制造成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：冷腔和热腔分别设置在一个″U″型装置两端，冷腔和热腔通过回热器相连，配气活塞置于″U″型装置底部，做功活塞置于冷腔部分。″U″型装置内有液体，这样发动机的做功活塞腔与热腔分离后靠液体传递压力，避免了活塞在高温下长期工作，降低制造难度和材料要求。利用配气活塞运动造成″U″型装置两端冷腔和热腔液面的升降来实现气体工质的压缩和膨胀，″U″型装置两端的冷腔与热腔中有金属丝网，可增大热交换面积，从而提高热交换速度，搞高体积功率比。

本实用新型的有益效果是，可以提高斯特林发动机的体积功率比。材料耐热要求和加工难度降低，降低了制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图是本实用新型的剖面构造图。

图中1.热腔，2.回热器，3.金属丝网，4.冷腔，5.做功活塞，6.配气活塞杆，7.配气活塞。

具体实施方式

在图中，″U″型装置两端的热腔(1)和冷腔(4)通过回热器(2)相连，热腔(1)与冷腔(4)中都有金属丝网(3)，做功活塞(5)置于冷腔部分，配气活塞(7)置于″U″型装置底部，其配气活塞杆(6)贯穿于″U″型装置的外壁两侧。

当配气活塞(7)向右运动时使冷腔(4)的液面上升，热腔(1)的液面下降，气体进入热腔(1)内受热膨胀做功，通过液传递压力推动做功活塞(5)运动，当配气活塞(7)向左运动时使热腔(1)的液面上升，冷腔(4)的液面下降，气体进入冷腔(4)内放热收缩，从而使做功活塞(5)回程，完成一个循环。

配气活塞(7)与做功活塞(5)的动作关系可通过菱形机构或者同一根曲轴上的不同相位来限定，与现有技术相同。

配气活塞杆(6)贯穿于″U″型装置的外壁两侧，使配气活塞(7)左右两侧的压力相等，利于配气活塞(7)的移动和控制。

热腔(1)和冷腔(4)内都有金属丝网(3)，金属丝网(3)的作用是增大热腔(1)和冷腔(4)与气体工质的换热面积，腔内液面上升时液体与金属丝网迅速换热，腔内液面下降时由金属丝网与进入的气体工质迅速换热，即做到快热快冷，从而提高体积功率比。

回热器(2)结构及功能与现有的斯特林发动机的回热器完全相同，其作用是气体工质由热腔(1)往冷腔(4)时在此放热，由冷腔(4)住热腔(1)时在此吸热。