[实用新型]一种顶置式冷暖双蒸发器车用空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载式的空调装置，特别涉及一种应用于车上的顶置式冷暖双蒸发器车用空调。

背景技术

传统冷暖型车用空调，夏天制冷空调使用顶置单冷空调，冬天制热为客室底部的加热器，除霜系统为车头的除霜机，由于这三套系统分别由三家供应商提供，在机组的结构上就分散，安装困难，维修不便，在控制上有三块控制面板，分开独立控制，在实际运行中，操作极不方便，并且由于司机工作区车头有较大区域在夏季直接受太阳照射，温度比乘客区域高，单靠顶置空调不能完全满足司机的需求。同时整个机组的运作进行单独制冷、制热运行外；不可进行制冷与制热的混合运行，从而不能够满足在不同天气下人体对温度、湿度的不同需求；

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够对整车内的空气进行除湿，使整车内空气保持适宜的温度、湿度状态，能够为乘客及司机提供舒适乘车、驾车环境的顶置式冷暖双蒸发器车用空调。

为了达到所述目的，本实用新型提供该空调其主要包括车顶部分和车内部分，车顶部分包括冷凝器、蒸发器以及排风扇，车内部分包括冷暖除霜机和加热器；其特征在于，所述的冷凝器中的冷凝风机安置在冷凝器壳体上，冷凝器芯体安置在冷凝器壳体内的两侧，且与冷凝器芯体连接的储液器安置于冷凝器壳体内的中部；所述蒸发器其内部的壳体内的两侧安置有暖气芯体及蒸发器芯体，蒸发风机也安置在蒸发器壳体内两侧；同时电控盒及制冷用附件安置在蒸发器壳体内的中间；所述的排风扇安置在车厢顶部；所述冷暖除霜机安置在司机仪表板下，在其壳体内安置有暖气芯体、蒸发器芯体及蒸发风机；所述的加热器安置在车厢底部；安置在发动机舱内的压缩机及水泵，其压缩机与车顶部分的冷凝器芯体和蒸发器芯体、冷暖除霜机的蒸发器芯体连接，水泵与车顶部分的暖气芯体、冷暖除霜机中的暖气芯体连接。

上述装置中，所述制冷用附件包括膨胀阀，视液镜，手动阀门，干燥过滤器。

上述装置中，所述壳体外形为一块横截面呈类梯形的玻璃钢壳体。

上述装置中，所述冷凝器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。

上述装置中，所述冷凝风机为五台轴流式的冷凝风机。

上述装置中，蒸发器芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。

上述装置中，暖气芯体为一套采用内螺纹铜管套铝片的风冷式结构。

上述装置中，所述蒸发风机为六台连轴通风机。

上述装置中，所述电控盒连接控制整台空调的司机面板，该面板上设计有反应空调开关状态、温度、风速、制冷/制热模式、自动/手动状态控制的显示板和操控按钮。

上述装置中，所述压缩机为一台半封闭活塞式。

上述装置中，所述水泵为一台旋涡式。

本实用新型提供的一款顶置式冷暖双蒸发器车用空调，该车用顶置空调及前除霜机均为冷暖式；另外将顶置冷暖机组、加热器、前除霜机及换气扇等空气调节装置的控制合成一个整体，完全由一块控制面板控制，自动进行车厢内的温度、湿度及换气控制，极大的方便了司机的操作，也解决了夏天司机工作区域温度高，冬天车头挡风玻璃需除霜的问题。

其结构结构上的优点：

1.机组的结构型式为车顶单元式，结构紧凑，安装简单，维修方便；

2.机组除可单独进行制冷、制热运行外；亦可进行制冷与制热的混合运行；可满足在不同天气下人体对温度、湿度的不同需求；

3.前除霜机在夏天可提供司机单独制冷功能，冬天可对前挡风玻璃进行除霜，保证司机行车安全。

4.所有操作功能均在同一面板上实现，使用操作简便。

5.自动温度调节，分段风量控制。

其性能上的优点主要有以下几个方面：

1.该车用顶置空调为冷暖式，既可在夏季为客车提供冷气，亦可在冬季为客车提供暖气或为车内的新鲜空气进行加热；还可进行制冷与制热的混合运行，对整车内的空气进行除湿，使整车内的空气保持适宜的温度和湿度状态。与传统的车用顶置空调相比，更能为乘客提供舒适的乘车环境。

2.该除霜机为冷暖式，既可在夏季为司机提供冷气，亦可在冬季对前挡风玻璃进行除霜；另外增加新风装置，可随时对车辆提供新鲜空气。与传统的除霜机相比，更能为司机提供舒适、安全的工作环境。

3.该顶置空调、加热器及前除霜机各自有单独的温控装置，当其达到设定温度时，可分别自行关闭；相互之间不影响。

4.排风扇与顶置空调及前除霜机的新风联动，任何一新风工作，换气扇即开始工作进行排气。与传统的车用排风扇相比，无需司机单独进行操作。

5.自动温度调节，分段风量控