[实用新型]摩托车发动机的气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的发动机，具体涉及摩托车发动机的气缸体。

背景技术

气缸体为可燃混合气的压缩、燃烧和膨胀提供了一个空间，并对活塞的往复运动起导向作用，以及将气缸中的一部分热量通过气缸体四周设有若干个与气缸体接合面平行的散热片传递给周围的冷却介质以冷却发动机，使发动机达到热平衡状态。通常，气缸体通过双头螺栓与气缸头以及曲轴箱紧固，为了防止润滑油从气缸体与曲轴箱的结合面处泄漏，在气缸体上的气门摇臂轴孔下方设置连接曲轴箱的螺栓，通过该螺栓进一步使气缸体与曲轴箱紧固，以使两者结合面的贴合更加紧密。由于螺栓的安装孔的上方设置有若干个散热片，在装配螺栓时，散热片对螺栓形成干涉，螺栓只能斜向插进螺栓安装孔，并且在拧紧螺栓时，无法对螺栓施加垂直方向的力，因此安装的操作难度大，装配的可靠性较低，装配效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种摩托车发动机的气缸体。它操作方便，气缸体与曲轴箱的装配效率高，装配后的可靠性好。

本实用新型的目的是这样实现的：气缸体的左侧设有两个与左曲轴箱装配的螺栓安装孔，气缸体的四周设有多个与气缸体接合面平行的散热片，在气缸体左侧两个螺栓安装孔的上方的所有散热片均设有与螺栓安装孔对应的缺口，这些缺口在散热片上分为两组，每组缺口对应一个螺栓安装孔。

所述缺口的宽度大于螺栓头。

所述缺口为弧形缺口或矩形缺口。

采用了上述方案，在气缸体左侧两个螺栓安装孔的上方的所有散热片均设有与螺栓安装孔对应的缺口，这些缺口在散热片上分为两组，每组缺口对应一个螺栓安装孔，当通过螺栓紧固气缸体与曲轴箱时，螺栓沿着缺口垂直插入到安装孔中，因此螺栓的装配方便，并且缺口在螺栓头部的正上方有较为开阔的空位空间，便于对螺栓施加垂直方向的压力，并能降低操作难度，而且装配的可靠性以及装配效率提高。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的气缸体的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为本实用新型的气缸体与曲轴箱及气缸头、气缸盖的装配结构图。

附图中，1为气缸体，2为接合面，3a、3b为螺栓安装孔，4为散热片，4a、4b为缺口，5为气门摇臂轴安装孔，6为左曲轴箱，7为气缸盖，8为螺栓，9为装配孔，10为气缸头。

具体实施方式

参照图1及图2，在气缸体1顶面设置对应于气缸头10底面的接合面2，所述接合面2上的四个角均布有装配孔9。气缸体1底部安装座3的左侧设有两个与左曲轴箱装配的螺栓安装孔3a、3b，气缸体左侧部设有一个位于安装座3正上方的气门摇臂轴安装孔5。气缸体的四周设有若干个与气缸体接合面平行的散热片4，散热片沿着气缸体由上而下布置，散热片与气缸体一体成型，两两散热片之间间隔一定距离。在气缸体左侧两个螺栓安装孔的上方的所有散热片均设有与螺栓安装孔对应的缺口4a、4b，这些缺口在散热片上分为两组，每组缺口对应一个螺栓安装孔，方便装配时螺栓的安放。所述缺口的宽度大于螺栓头，以保证在拧紧螺栓时工具的操作空间，所述缺口为弧形缺口或矩形缺口，缺口为弧形时其弧度为180°～270°，本实施例中凹口的弧度为210°。

参照图3，装配时，气缸头盖与气缸头之间通过螺栓紧固，将气缸头10、气缸体1、曲轴箱6通过双头螺栓紧固，气缸体左面安装孔通过螺栓8穿过安装孔3a、3b与曲轴箱6连接。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之更动与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。