[实用新型]汽车内置吸顶式空调蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调，尤其涉及汽车内置吸顶式空调蒸发器。

背景技术

目前，各种大型货车及工程机械上一般都安装有空调蒸发器，以降低车内温度，改善驾驶员的工作条件。通用的空调蒸发器有三种，一种是直接安装在驾驶室的底板上，这种空调蒸发器虽然能起到一定的制冷效果，但是会占据驾驶室空间，影响驾驶员操作，存在制冷量小、漏水等不足。第二种空调蒸发器安装在驾驶室仪表台的下面，由于风道密封不好，容易导致风力小、制冷量不够，而且检修也不方便。第三种空调蒸发器为外置式，安装在车体的外大顶上，这种外置式空调蒸发器必须在有天窗的车上才能安装，使用范围有限，并且也存在着结构复杂、维修不方便、漏水等不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种制冷量大并便于检修的汽车内置吸顶式空调蒸发器。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车内置吸顶式空调蒸发器，一块平板结构的顶板扣合在盒体上端的敞口处，两者通过螺栓固定，形成蒸发器壳体，该蒸发器壳体的前侧安装风机，风机的输出轴上套装风轮，所述风轮位于引风壳中，该引风壳的进风口与外界相通，引风壳的出风口通过盒体前端壁上对应的通孔与盒体的内腔连通；在所述盒体内腔的前部装有管片式蒸发芯，该管片式蒸发芯的进、出口穿过盒体的前端壁并分别与进液接头和出气接头连接，且进液接头上装有膨胀节流阀；在所述盒体后部的壁上开设有冷气出口。

本实用新型可安装在汽车驾驶室的天棚上，使顶板与天棚贴合。当风机通电工作时，其输出轴带动风轮旋转，将驾驶室的热空气正对着管片式蒸发芯吹入蒸发器壳体内。管片式蒸发芯的进液接头和出气接头通过管路分别与压缩机相应的接口连接，形成一个循环。从压缩机流过来的液体经膨胀节流阀和进液接头进入管片式蒸发芯内，在膨胀节流阀的作用下，液体变为气体，同时膨胀吸热，使通过风机吹入的热空气降温成冷风，再从盒体后部的冷气出口吹出，以起到对驾驶室降温的作用。管片式蒸发芯内的气体通过出气接头和管路流回压缩机，重新变回液体后再流向管片式蒸发芯。

本实用新型不仅结构简单、成本低，而且制冷量大，能够满足各型汽车的安装要求。将本实用新型安装在驾驶室的天棚上，不占用驾驶员的活动空间，拆装、检修及维护均非常方便。

为简化结构、便于安装，同时保障蒸发器进出的风量，上述风机为轴流风机，位于风机壳内，该轴流风机输出轴的两端均装有风轮，各风轮位于对应的引风壳中，两引风壳与风机壳连为一体。

在上述风机的下方对称分布有两根导管，两导管之间通过三通阀门连接，导管远离三通阀门的一端伸入盒体前端壁底部的出水孔中。管片式蒸发芯工作产生的水分可通过导管收集，并由三通阀门统一放出，从而避免了漏水现象的发生。

在上述管片式蒸发芯的后侧设有挡水网，该挡水网通过橡皮筋固定在管片式蒸发芯上。挡水网起挡水的作用，防止管片式蒸发芯工作产生的水分随冷风吹出。挡水网与管片式蒸发芯采用弹性软连接，不仅连接可靠，而且避免了因硬连接而造成的管片式蒸发芯损坏。

在上述盒体内腔的中部安装机械式温控器，该机械式温控器的手柄开关向下伸出盒体的底壁外，机械式温控器的触点开关与感温管的一头连接，所述感温管的另一头伸入管片式蒸发芯的间隙中。感温管感知管片式蒸发芯的温度，当管片式蒸发芯的温度降低到低于机械式温控器的设定温度时，感温管内的气体由于温度降低而收缩，使机械式温控器的触点开关断开，机械式温控器开始工作，使压缩机停机，以防止结冰。机械式温控器的设定温度由手柄开关控制，手柄开关位于盒体的底壁外，一伸手就能够着，操作非常方便。

在上述机械式温控器的旁边设置档位开关，该档位开关通过导线串联在风机的控制电路上，档位开关的控制手柄向下伸出盒体的底壁外。通过控制手柄可调节风机的转速，进而控制蒸发器的进风量。

在上述盒体后部的侧壁上均开设有冷气出口，各冷气出口中安装百叶窗；在盒体后部的底壁上开设有辅助冷气出口，该辅助冷气出口中安装风力控制阀。通过百叶窗和风力控制阀可调节冷风的出风方向和出风量，以满足驾驶员不同的需求。

有益效果：本实用新型具有设计合理、体积小、制冷量大、性能可靠、安装及维护灵活简便等特点，可广泛适应于各种大型货车及挖掘机、推土机等工程机械安装使用，是为各型汽车提供清凉舒适行车环境的理想产品。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中拆除顶板的俯视图。

图3为本实用新型中风机和引风壳的安装示意图。