[实用新型]大型可逆转船用齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种大型带离合器的，可逆转船用齿轮箱。

背景技术

在具有离合、换向功能的大型可逆转船用齿轮箱上，离合器是一个关键重要部件。此种离合器是湿式摩擦片离合器，主要由主动部分和从动部分组成，其中主动部分包括离合器的壳体以及主动片即光片，该壳体由螺栓穿过油缸、离合器齿轮及离合器盖拉紧连接而成，离合器齿轮具有内花键齿与光片的外花键齿相配合；从动部分由摩擦片、摩擦片座组成，摩擦片具有内花键齿与摩擦片座上的外花键齿相配合，摩擦片座通过锥度过盈加键连接的方式固定在齿轮轴上。油缸内有装有活塞，当活塞在压力油的作用下被推向光片和摩擦片，使两者压紧结合时，离合器传递扭矩；当离合器需要脱开时，油缸回油，活塞在回位簧的作用下复位，从摩擦片座进油孔甩出的油进行分片并润滑、冷却摩擦片。提供润滑油的油泵安装在齿轮轴远离离合器的另一端，油泵输入轴的伸出端悬空套有油泵从动齿轮，该齿轮由油泵传动轴上的油泵主动齿轮带动，油泵传动轴穿过齿轮轴，通过簧座由油缸带动。目前，大型可逆转船用齿轮箱主要存在以下几方面的不足：

1、活塞的回位簧是单个螺旋弹簧，由于空间限制及回复力要求较大，该簧的簧丝直径较大，但圈数却仅能布置3/4圈，因而回位簧作用在活塞圆周上的作用力不均匀，活塞在移动过程中不灵活、偏心甚至出现卡滞现象，从而出现摩擦片分离不彻底，磨碰剧烈引起发热，甚至烧片等现象。

2、活塞与油缸间的密封采用X型密封圈，为防止密封圈受压脱落，还在其受压背侧安装有挡圈。但由于活塞直径较大，X型密封圈导向性差，活塞在圆周上受力稍有不均就会出现卡滞现象。

3、离合器壳体由螺栓穿过油缸、离合器齿轮及离合器盖拉紧连接而成，螺栓孔是深孔，包括光孔部分和铰制孔部分，铰配部分传递扭矩，而光孔部分的较细螺栓长杆则起缓冲活塞接、脱排冲击的作用。因拉力螺栓孔是孔深，有一部分还需要铰制，加工后孔中心线与两端面之间的垂直度误差较大，导致装配后拉力螺栓的受力情况复杂化，其安全性、可靠度受到影响。

4、摩擦片座上的进油孔在圆周方向上均布三个，但在轴向上各横截面上的三个进油孔交错排列，分片时易出现甩油分布不均的问题，造成摩擦片分片不畅，润滑不均，从而导致发热甚至烧片现象。

5、离合器齿轮上的排油孔几乎全部位于轮齿的一侧，离合器内腔另一侧的润滑油排出通道于于迂回曲折，在离合器脱开状态下易形成油流紊乱，从而造成摩擦片与光片之间磨碰发热。

6、油泵从动齿轮悬空套在油泵输入轴的伸出端上，使油泵承受齿轮传动产生的附加径向力，油泵受力状况较恶劣，不但工作时噪音较大，还会使有关构件过早磨损。此外，因结构空间限制，用于轴向固定油泵主动齿轮的轴用弹性装拆困难。

7、液压系统中的操纵阀、安全阀、冷却器及压力调节阀分散设立，管线布置复杂，且悬空的管线因振动产生噪声；此外，润滑油分配器由钢板焊接而成，各接口的螺纹有效圈数少，易密封不严致漏油，且液压系统定压需加装溢流阀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种活塞受力均匀平稳，能在油缸中灵活移动，不会出现卡滞现象；离合器壳体装配加工容易，连接可靠的大型可逆转船用齿轮箱。

本实用新型的技术方案如下：一种大型可逆转船用齿轮箱，包括箱体、齿轮轴、离合器、油泵传动轴、油泵主动齿轮、油泵从动齿轮和液压系统，其中齿轮轴通过轴承安装在箱体上部，该齿轮轴右端通过带进油孔的摩擦片座套有离合器；所述离合器的壳体由离合器盖、带排油孔的离合器齿轮和油缸通过螺栓连接构成，该油缸内有活塞，活塞的一侧通过簧座装有回位簧，该簧座通过内花键与油泵传动轴连接，该油泵传动轴从所述齿轮轴的轴心穿过，且在伸出端通过花键与油泵主动齿轮相连，与该齿轮相啮合的油泵从动齿轮固套在油泵输入轴上；所述液压系统中的冷却器位于箱体顶部，其特征在于：所述回位簧为多片碟簧组合，所述活塞与油缸内壁间设有阶梯形密封圈，且在该密封圈的两侧设有导向环；所述油缸和离合器齿轮通过交错分布的螺栓和销连接，所述离合器盖和离合器齿轮通过螺栓连接，通过定位销周向定位。