[实用新型]一种汽车离合助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，具体涉及一种用于汽车的气缸前置式汽车离合助力器。

背景技术

目前气缸前置式汽车离合助力器的结构包括壳体、壳体内设置的主油缸和下油缸，经螺钉与壳体固定连接的气缸，气缸内的气缸活塞及连接出的球头推杆。当驾驶人员踩下离合踏板时，离合器总泵中的活塞向下运动，向离合助力器的主油缸和下油缸加压，并使下油缸上的与气缸后腔相连的两位三通阀打开，向气缸内充气推动气缸活塞并带动球头推杆移动，起到离合助力作用。对汽车为多挡箱(12～16挡箱)换挡时，变速箱的前副箱和后副箱的动作也要有预置动作要求，即需要向变速箱的前副箱预置气缸输气产生动作，以达到增加挡位的目的，且切换时离合器应彻底分离，分离后再打开气源向变速箱的前副箱预置气缸供气，实现延时动作，以保证传动齿能在换挡时不致损坏。而目前是在离合操纵机构中设置换挡辅助气阀，当驾驶人员踩下离合踏板时，首先将离合助力器的两位三通阀打开，离合助力器立即动作，踏板踩压到底时，才将换挡辅助气阀打开直接向变速箱的前副箱预置气缸供气，让变速箱的前副箱换挡装置后动作，以此来达到延时动作控制。此种离合操纵机构及助力装置结构的不足之处在于：换挡辅助气阀直接与8kg/cm²的气源压力连接，打开气阀需要较大的脚踩力量，而且要将踏板踩压到底才能打开气阀，这对要不断重复这一动作的驾驶人员而言，很难保证每一次换挡的脚踩动作都能完全到位，使对气阀打开的控制精度差、且不可靠，很容易造成变速箱的损坏。另外，换挡辅助气阀需单独连接的进气管、出气管较长，容易产生漏气。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，能延时联动变速箱的前副箱换挡装置，使用方便、可靠的用于汽车的气缸前置式汽车离合助力器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车离合助力器，包括壳体，与壳体固定连接的气缸，以及气缸内的气缸活塞，其特征在于：在所述壳体与所述气缸的连接部增设固定连接的换档控制阀，所述换档控制阀中设置的连动杆的一端穿过所述壳体、所述气缸与所述气缸活塞固定连接。

上述换档控制阀包括垫块，阀座，外罩，阀芯，拨块，以及所述连动杆；其中所述垫块、所述阀座和所述外罩依次固定连接成为所述换档控制阀的外壳；在所述阀座上分别设置进气口、排气口、以及分别与所述连动杆和所述阀芯间隙配合的通孔，并在与所述阀芯配合的通孔的表面分别设置排气槽、出气槽和进气槽，所述进气槽与所述进气口经通道连通，所述出气槽与所述排气口经通道连通，所述进气口就近可与壳体内的下油缸连接的进气管经管道连通，而所述排气口则可经管道与变速箱的前副箱预置气缸连通；在所述阀芯的圆周上分别设置三条环形凹槽，并在该凹槽处设置阀密封圈，所述阀密封圈可为双唇口的V型或Y型或O型密封圈，在靠所述外罩的一侧的两所述阀密封圈之间的所述阀芯的圆周上设置通气槽，在所述阀芯的靠所述垫块一端的端面中部设置有压簧孔，在所述压簧孔内配合有压簧，所述压簧的外端与所述垫块相接触，所述阀芯的另一端伸出所述阀座的通孔，该端面的外侧与所述外罩的台阶面相接触，该端面的中部设置有排气孔，所述排气孔与紧靠该侧的所述阀密封圈处设置的径向的排气通孔相连通；所述拨块位于所述外罩内，其上部呈U形开口并设置通孔与所述连动杆位于所述外罩内的一端间隙配合，在该U形开口内设置与所述连动杆紧配合的弹簧，其下部的一端面正对所述阀芯的端面。

上述阀芯上设置的所述排气通孔可呈十字相交状，所述通气槽可为内凹的环形槽；所述阀座内的所述排气槽、出气槽和进气槽也可为内凹的环形槽。

在上述阀芯的中部的所述阀密封圈位于所述进气槽与所述出气槽之间，而靠所述垫块一侧的所述阀密封圈位于所述进气槽的另一侧，靠所述外罩一侧的所述阀密封圈位于所述排气槽所在位置，且所述出气槽、所述通气槽、所述排气槽和所述排气通孔为连通的通道。

上述换档控制阀可经固定螺钉与所述壳体和所述气缸连接，并在所述壳体上设置螺钉密封胶圈；所述连动杆的一端部穿过所述垫块、所述壳体和所述气缸上设置的孔与所述气缸活塞上设置的连接盘固定连接，并在所述壳体的开孔处设置连动杆密封胶圈；所述连接盘的端面的外侧圆周可由设置在所述气缸活塞上的弹性挡圈定位。