[实用新型]摩托车发动机曲轴的润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机的润滑装置，尤其是摩托车发动机曲轴的润滑结构。

背景技术

摩托车发动机工作时，包括曲轴在内的各部件高速运转，相对运动件表面之间相互摩擦，不但增大了发动机内部的功率损耗，而且使零件加速磨损，同时因摩擦产生的高温，又直接影响发动机的正常工作和使用寿命，故需要在相对运动件表面引入机油，予以润滑。如曲轴的左、右轴承，曲柄销等部位，都需要润滑。现在广泛生产的CG系列摩托车发动机，由于在右曲轴箱盖上没有设置润滑油通道和设置放置机油滤清器的空间，进入曲轴、对曲轴相关部位进行润滑的机油的过滤就成了一个问题，最后是将机油滤清器安装在曲轴上，以便对进入曲轴的机油进行过滤，滤掉其中的杂质等。该种CG系列摩托车发动机，在曲轴上安装机油滤清器的结构，完全将机油滤清器设置在曲轴箱体内，出现故障后的维修以及日常保养时就只能将左、右曲轴箱体打开，从曲轴上将机油滤清器拆卸下来；该种方式肯定不方便，使用中既费时又费力，大大增加了维修成本和使用成本；不能适应市场和用户的需要。

发明内容

本实用新型针对现有CG系列摩托车发动机的机油滤清器安装在曲轴上，维修和日常保养不方便、大大增加了维修成本和使用成本的不足，提供一种结构简单、维修和日常保养非常方便的摩托车发动机曲轴的润滑结构。

本实用新型的技术方案：摩托车发动机曲轴的润滑结构，包括右曲轴箱盖、曲轴，其特征在于：在所述右曲轴箱盖上设置主进油道、机油滤清器安放孔和曲轴油道，机油滤清器设置在机油滤清器安放孔内；主进油道与机油滤清器的进油口相连通，机油滤清器的出油口与曲轴油道相连通，曲轴油道与曲轴的待润滑部位相连通；

更进一步的特征是：在主进油道上设置分支油道，在分支油道上设置单向阀，分支油道与曲轴油道相连通。

本实用新型的摩托车发动机曲轴的润滑结构，相对于现有技术，具有如下特点：

1、结构简单；基本上不增加另外的部件，对原有结构的改动不大，而且优化了其内部结构；

2、将机油滤清器安装在右曲轴箱盖上，不用将右曲轴箱盖拆开就能对其进行维修和日常保养，维修和日常保养非常方便。

3、取消了设置在曲轴上加工较高的离心式机油精滤器，降低了成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型结构安装结构简图；

图2是油路路线图。

具体实施方式

如图中，1-右曲轴箱盖，2-主进油道，3-机油滤清器安放孔，4-机油滤清器，5-机油滤清器盖，6-曲轴油道，7-密封圈，8-曲轴，10-分支油道，11-单向阀；

本实用新型的摩托车发动机曲轴的润滑结构，包括右曲轴箱盖1，右曲轴箱盖1是现有技术的摩托车右曲轴箱；本实用新型的改进，是在右曲轴箱盖1上设置主进油道2、机油滤清器安放孔3和曲轴油道6，主进油道2与原有的润滑油通道相连通，作为在机油泵作用下的润滑油进入曲轴等待润滑部位的通道，机油滤清器安放孔3作为机油滤清器的固定、安装部位，是与待安装的机油滤清器4相匹配的孔洞，曲轴油道6与曲轴8的待润滑部位相连通；主进油道2与机油滤清器4的进油口相连通，机油滤清器4的出油口与曲轴油道6相连通，使润滑油能经主进油道2进入机油滤清器4内，经机油滤清器4过滤处理后，从机油滤清器4出油口进入曲轴油道6内，再进入曲轴8的待润滑部位。为了防止机油滤清器安放孔3、机油滤清器4等的润滑油泄漏，在机油滤清器安放孔3上设置机油滤清器盖5，配合必要的密封圈等装置，机油滤清器盖5将机油滤清器安放孔3和机油滤清器4等密封在内。同样，为了防止曲轴8与曲轴油道6接触部位漏油，在曲轴油道6与曲轴8接触部位设置密封圈7，起到防止润滑油渗漏的作用。

作为本实用新型的进一步改进，为了防止机油滤清器4被杂质等堵塞后，润滑油不能到达曲轴8的待润滑部位，造成润滑失效等不利后果，本实用新型在主进油道2上设置分支油道10，在分支油道10上设置单向阀11，分支油道10与曲轴油道6相连通，使润滑油能经分支油道10、单向阀11进入曲轴8的待润滑部位。在机油滤清器4被堵塞后，油路暂时不能向曲轴8供油；但，由于润滑油泵的作用，油路压力逐渐升高，当主进油道2的压力升高到设定值时，就打开单向阀11的限制，使润滑油能经曲轴油道6内而进入曲轴8的待润滑部位。工艺设计时，选取合适的单向阀11，就能在需要的时候及时打开单向阀11，使分支油道10能及时向曲轴8供油。