[实用新型]发动机正时皮带张紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机正时驱动系统。

背景技术

在现有的原发动机传动系统中，正时皮带的张紧主要依靠由张紧轮和调节平板等构成的张紧轮总成来实现，正时皮带采用手动张紧，张紧力大小无法保证。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种发动机正时皮带张紧机构，通过扭簧来的扭转力达到正时皮带的张紧力，使发动机保持良好的传动性，降低装配难度，降低皮带的磨损，延长发动机整机寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机正时皮带张紧机构，包括张紧轮总成，张紧轮总成通两端通过紧固螺栓装配到水泵壳体上，正时皮带压在张紧轮一侧。在上述张紧轮总成的紧固螺栓中，位于与正时皮带张紧方向相反位置的那棵紧固螺栓上通过垫片、轴套装配有张紧扭簧，该张紧扭簧的扭转中心装配在螺栓上，固定臂的前端挂在张紧轮总成上调节平板的缺口处，调节臂挂靠在水泵紧固螺栓的头部。

本正时皮带张紧机构是通过弹簧的扭转力达到正时皮带的张紧力，弹簧的扭转力值的制造偏差一般在±10％左右，故可以保证每台发动机的正时皮带的张紧力保持一致，最终得以保证正时传动系统性能。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是张紧扭簧的结构图；

图3是张紧轮总成的装配初始位置图；

图4是张紧轮总成的装配的工作位置图。

具体实施方式

参见图1，本发动机正时皮带张紧机构包括张紧轮总成6，张紧轮总成6通两端通过紧固螺栓3和11装配到水泵壳体8上，正时皮带10压在张紧轮一侧。在上述张紧轮总成的紧固螺栓中，位于与正时皮带10张紧方向相反位置的紧固螺栓3上通过垫片4、轴套2装配有张紧扭簧5，结合图2，该张紧扭簧5的扭转中心52装配在紧固螺栓3上，固定臂51的前端挂在张紧轮总成上调节平板的缺口处，调节臂53挂靠在水泵紧固螺栓1的头部。图1中7是罩壳，9是发动机缸体。

本正时皮带张紧机构的装配过程如下：

将垫片4、轴套2及张紧扭簧5依次装配到紧固螺栓3上，然后将张紧轮总成6通过紧固螺栓3装配到水泵壳体8上，张紧轮总成6另一安装点带上紧固螺栓11，两螺栓均不打紧，保持张紧轮总成6可轻松移动。将张紧扭簧5的固定臂51前端挂到张紧轮总成6上调节平板的缺口处，张紧扭簧5的调节臂53末端暂时卡在水泵壳体8上，以上零件安装到未后装配正时皮带10，装配后如图3所示。

正时皮带10安装到位后，将张紧扭簧5的调节臂53挂靠在水泵紧固螺栓1的头部，转动曲轴两周后，将张紧轮总成6的两紧固螺栓3和11打紧，装配完毕，见图4。

其中张紧扭簧5扭力、有效圈数、旋转角度、初始位置、安装位置及工作位置等是根据正时皮带的张紧力大小确定。