[实用新型]列车硬卧减震缓冲装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种提高列车硬卧舒适度的装置，尤其是能让乘客不受列车行进中的噪音干扰。

背景技术

目前，公知的列车硬卧是由车体、隔栅、铺板、支架硬联接而成。乘客在休息时，行进中的列车不但会产生摆动，而且车轮轧在钢轨上也会产生金属的撞击声，这些不正常的晃动和声音通过车体传到卧铺床板上，刺击乘客的听觉神经，干扰乘客休息，使乘客产生不舒适的感觉。特别是在列车做出突然刹车时，使乘客有一种心脏要晃出胸腔的难受。

发明内容

为克服列车给乘客造成的不舒适感，本实用新型对现有列车硬卧做出科学合理的改进，把铺板与支架的硬联接改成软联接，大幅度减轻乘客的不舒适感和噪音干扰，提高乘客在旅途中的休息质量。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：利用现有列车硬卧支架，仅在铺板和支架之间增加减震缓冲装置。由于列车车箱内的空间是有限的，所以本实用新型充分考虑少占空间，为此在铺板四角下面的支点部位，挖出四个圆形凹洞；为提高凹洞的强度，再凹洞中套一个金属凹形杯；凹形杯底安装减震压力弹簧，压力弹簧的下部固定在金属托架上，金属托架直接固定在硬卧支架上，金属托架也是为了加强各种卧铺支架的牢固度。这样既不影响整体的牢固，也便于生产装配，同时达到了吸收不正常晃动产生的能量和不正常的声音。而且在原有的空间中不影响乘客起居生活。

本实用新型的有益效果是，有效地利用铺板与支架的软联接，隔断晃动的直接冲击和轮、轨撞击噪音的影响，为乘客营造舒适的休息环境。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1中的A是本实用新型在硬卧车厢中的部位。

图2是图1中A铺板立体图。

图3是图1中A俯视图。

图4是图1中A侧面结构图。

图5是图1中A正面结构图。

图中：1.卧铺隔栅，2.铺板支架，3.卧铺床板，4.凹洞，5.上螺栓，6.金属凹形杯，7.螺帽，8.压力弹簧，9.减震器托架，10.下螺栓，11.硬卧车箱外体。

具体实施方式

在图1中，卧铺列车内的上铺、中铺、下铺大小相等，只是各自所处的空间位置不同，因此本实用新型实用于上铺、中铺、下铺，为避免重复，只对图1中的A部位说明本实用新型的具体实施方式。

在图4.图5所示的实施例中，卧铺床板(3)的下支点位置挖出凹洞(4)，为增加凹洞强度，里面安装金属凹形杯(6)，上螺栓(5)和螺帽(7)将压力弹簧(8)的上端固定在凹洞(4)中，下螺栓(10)和螺帽(7)将压力弹簧(8)的下端固定在减震器托架上，减震器托架固定在卧铺支架上。凹洞(4)直径大于压力弹簧(8)的直径，为水平摆动留出足够的空间。