[实用新型]助行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行动辅具，特别是涉及一种适于行动不便者使用的助行车。

背景技术

助行器主要是提供行动不便者具有安全的支撑及足够的稳定性，年纪较长、丧失活动力及平衡感的人，借由助行器可重建肌肉的活动力、平衡感以及扩展行动空间，提升生活的素质。

且助行器依据使用功能及结构，概分为手杖式、拐杖式、带轮式助行车(架)、不带轮式助行架...等多数种，且带轮式助行车(架)提供下肢行动不便者具有较佳的行动力。且如图1所示，现有一种带轮式助行车包含一个车架1、一个固设在该车架1前端部的把手2、一对轴设在该车架1前端底部的前轮3、一对轴设于该车架1后端底部的后轮4及一个安装于该车架1上的垫体5。当使用者将需要支撑的一只下肢抵靠在该垫体5上，另一只健全的下肢着地，且利用双手扶助在该把手2上，利用前、后轮3、4的设置而达到辅助行动的目的。

虽然，这种助行车使得行动不便者达到行动方便的目的，但是因为该把手2无法控制所欲移动的方向，且前轮3为万向轮，当使用者欲转向时，必须直接施力于车架1，并使整台助行车导向欲转的方向，所以在操作上较为费力且不便。再者，这种助行车也无手控刹车设计，当欲减速时，完全需要靠使用者另一只脚与地面产生摩擦，这对下肢不便的使用者来说，无疑地是较不安全的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种准确控制移动方向、实时刹车且操作省力、安全的助行车。

本实用新型的助行车包含一个车架、一个安装在该车架上的支撑垫单元、一个轴设在车架的把手单元、一对设置在该车架的转向单元、一对安装于所述转向单元上的前轮、一个连结在该把手单元与转向单元间的连杆单元、至少一个轴设在该车架的后轮及至少一个对该后轮产生刹车的刹车单元。该车架具有一个前端部及一个与该前端部相反设置的后端部。该支撑垫单元是介于该前、后端部间。该把手单元具有一个轴设在该前端部的底端部及一个与该底端部相反设置的握持部。所述转向单元各具有一支固接于该车架前端部的定位管、一支轴设在该定位管中的转轴、一个与该转轴固接的转向座及一个固接于该转向座的牵动板，所述转向座各具有一个沿径向贯通的贯孔。所述前轮各具有一个固接于转向座的贯孔中的轮轴。该连杆单元具有一个固接于该把手单元底端部的连结件及二支分别与转向单元的牵动板枢接且受该连结件连动的连杆。该后轮是轴设在该车架的后端部。该刹车单元具有一个枢接于该握持部的刹车把手、一个枢接于该车架的刹车板及一个牵连在该刹车板与该刹车把手间的刹车线，该刹车板具有一个受该刹车线掣动的掣动部及一个对应该后轮的刹车部。

本实用新型的有益效果在于：利用该连杆单元与转向单元连结在该把手单元与前轮间，利用操作该把手单元而达到轻易控制转向的目的，且利用该刹车单元实时刹车，而达到使用安全的目的。

附图说明

图1是现有一种助行车的立体外观图；

图2是本实用新型较佳实施例的立体外观图；

图3是本实用新型上述较佳实施例的前视图；

图4是本实用新型上述较佳实施例的仰视图，说明一个连杆单元受一个把手单元连动；

图5是沿图3中的直线V-V所取的剖视示意图；

图6是本实用新型上述较佳实施例的局部立体分解图，说明二个转向单元与二个前轮安装在一个车架上；

图7是本实用新型上述较佳实施例的组合剖面图，说明所述前轮安装于所述转向单元上；

图8是本实用新型上述较佳实施例的局部立体分解图，说明该连杆单元连结在该把手单元的一个底端部；

图9是本实用新型上述较佳实施例的局部剖面示意图，说明一个刹车单元相对于一个后轮；

图10是本实用新型上述较佳实施例的刹车操作示意图；

图11是本实用新型上述较佳实施例的转向操作示意图；

图12是本实用新型上述较佳实施例的收折操作示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：

如图2至图4所示，本实用新型助行车的较佳实施例，包含一个车架10、一个安装在该车架10上的支撑垫单元20、一个轴设在车架10的把手单元30、一对设置在该车架10的转向单元40、一对安装于所述转向单元40上的前轮50、一个连结在该把手单元30与转向单元40间的连杆单元60、一对轴设在该车架10的后轮70及二个对该后轮70产生刹车的刹车单元80。