[实用新型]一种铁路机车车架通用焊接翻转机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车焊接装置，特别是关于一种可以满足各种铁路机车车架的通用焊接翻转机。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展，铁路机车制造业也向多元化发展，不仅要满足国内铁路需求还要满足国外市场。目前铁路机车车架在焊接时采用的焊接翻转机大多是专用形式，通用性差，生产产品单一，无法满足铁路机车制造新产品开发及国民经济的长远发展目标。如何扩宽铁路机车制造的方法和途径是当前迫切需要解决的问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以满足国内和国外各种焊接需求的铁路机车车架通用焊接翻转机。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：一种铁路机车车架通用焊接翻转机，其特征在于：它包括三条主体导轨，在所述主体导轨上间隔一距离设置有两个支撑架，在每一所述支撑架上分别连接一销轮总成，在两所述支撑架上分别设置有一套驱动机构，所述驱动机构的输出端连接驱动所述销轮总成，所述两销轮总成的中心对应设置有一穿设机车车架的空洞，且在所述空洞的四周设置有顶紧所述机车车架的定位装置。

所述支撑架包括一底板，所述底板底面前后分别设置有与所述主体导轨对应连接的六组钩形压板，在所述底板定面前后分别设置一曲面板，在所述底板两侧分别设置一连接所述曲面板的侧板，在所述两曲面板之间设置有两根光轴，每一所述光轴上设置有两个用于支撑所述销轮总成的支撑轮，每一所述两侧板的两端顶部分别通过一活动销倾斜安装一导向轮。

所述驱动机构设置在所述底板一端中部，且穿过一所述曲面板，所述驱动装置的输入端为一电机，输出端为一位于所述底板中心的输出齿轮。

每一所述销轮总成包括一半径相同且中空的上销轮和下销轮，所述上、下销轮的外圆周上设置有一圈与所述驱动机构的输出齿轮啮合的轮齿，所述上、下销轮上焊接有允许所述机车车架通过的支撑筋板，所述支撑筋板上设置有调节所述机车车架上下位置的垂向顶紧螺栓；在所述下销轮的支撑筋板两侧分别焊接一块挡板，在所述两挡板上分别设置有调节所述机车车架左右位置的横向顶紧螺栓；每一所述挡板上连接一设置在所述下销轮端面的接板，与所述下销轮上的接板对应，在所述上销轮两端分别设置有另一接板，所述上、下销轮通过所述两对对应的接板和螺栓连接成一体，所述下销轮上设置有一水平度监测装置。

所述水平度监测装置为一表盘，在所述表盘上设置有一与水平方向垂直的指针。

所述主体导轨采用由顶板、底板、腹板和筋板焊接成的整体结构。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于设计了一种可在主题导轨上调节移动的支撑架，并且两个支撑架是独立设置的，因此使用时可根据机车车架长度进行随意调整。2、本实用新型由于设置了两有驱动装置带动的销轮总成，并将机车车架放置并定位在两个销轮总成的中心，因此可以方便的实现了对各种型号机车车架的翻转焊接。3、本实用新型由于在销轮总成上设置了横向和垂向调节的定位装置，因此既可以横向固定机车车架，又可以垂向固定机车车架，实现了不同机车车架高度、宽度可变化的要求，增加了本实用新型焊接机车车架的灵活性。3、本实用新型由于在两个销轮总成上增加了水平监视装置，可以防止两个销轮不平行，旋转不同步现象。本实用新型可以广泛用于铁路机车车架的制作过程中。

附图说明

图1是本实用新型与机车车架组装主视图

图2是本实用新型与机车车架组装右视图

图3是本实用新型支撑架主视图

图4是本实用新型支撑架俯视图

图5是本实用新型支撑架左视图

图6是本实用新型销轮总成主视图

图7是本实用新型销轮总成A-A剖视图

图8是本实用新型销轮总成B-B剖视图

图9是本实用新型主体导轨主视图

图10是本实用新型主体导轨A-A剖视图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型主体结构包括两个支撑架1、两个销轮总成2和三条主体导轨3。两个支撑架1间隔一定距离设置在三条主体导轨3上，两个销轮总成2设置在两个支撑架1上。