[实用新型]脚踏传动机构及脚踏式踏板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏传动机构以及一种安装了该种脚踏传动机构的脚踏式踏板车。

背景技术

滑板和踏板车均以其结构简单，轻巧灵活和极佳的机动性，近年来受到了世界各地青少年的欢迎。现有的滑板和踏板车在其行进时，是依靠使用人单脚站在踏板上，另外一支脚蹬踩地面来产生动力，使滑板或踏板车前进的。这样使用人在蹬踩地面的同时，需要努力维持滑板车的平衡，否则会发生倾斜，易发生危险。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种使用安全的脚踏传动机构以及安装了这种脚踏传动机构的脚踏式踏板车。

为了达到上述目的，本实用新型的脚踏传动机构，包括带有回位装置的扇形齿轮，所述的扇形齿轮上安装有踏杆；还包括离合装置，在所述的离合装置的动力输入端设有传动齿轮，所述的传动齿轮与扇形齿轮啮合连接。

进一步地，上述的回位装置为拉簧。

进一步地，上述的扇形齿轮和传动齿轮为斜齿轮；上述的离合装置为摩擦式离合器，上述的离合装置的动力输入端安装在传动齿轮的轴向力一侧。

进一步地，上述的摩擦式离合器由同轴设置的主动摩擦盘和从动摩擦盘组成，在上述的两摩擦盘之间设有摩擦片或摩擦弹簧片；其中，上述的主动摩擦盘为摩擦式离合器的动力输入端。

为了达到上述目的，本实用新型的脚踏式踏板车，至少包括踏板和安装在踏板上的前、后轮，在所述的踏板车上安装有脚踏传动机构，所述的脚踏传动机构包括包括带有回位装置的扇形齿轮，所述的扇形齿轮上安装有踏杆；还包括离合装置，在所述的离合装置的动力输入端设有传动齿轮，所述的传动齿轮与扇形齿轮啮合连接；其中，所述扇形齿轮上的踏杆的凸伸于踏板上，所述的离合装置的动力输出端与踏板的前轮或后轮传动连接。

进一步地，在上述的踏板与脚踏传动机构的踏杆相对应的位置设有长条形孔，上述的踏杆穿过长条形孔凸伸于踏板上。

进一步地，上述的回位装置为拉簧。

进一步地，上述的扇形齿轮和传动齿轮为斜齿轮；上述的离合装置为摩擦式离合器，上述的离合装置的动力输入端安装在传动齿轮的轴向力一侧。

进一步地，上述的摩擦式离合器由同轴设置的主动摩擦盘和从动摩擦盘组成，在上述的两摩擦盘之间设有摩擦片或摩擦弹簧片；其中，上述的主动摩擦盘为摩擦式离合器的动力输入端。

采用上述机构后，通过设有带踏杆的扇形齿轮、传动齿轮及离合装置的配合，可以使操作者双脚在不离开踏板车的情况下，继续前进，并且结构紧凑、简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型脚踏传动机构的结构示意图。

图2为图1所示本实用新型脚踏传动机构的侧视示意图。

图3为本实用新型脚踏式踏板车的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的脚踏传动机构，包括带有回位装置(图中未示出)的扇形齿轮1，所述的扇形齿轮1上安装有踏杆11；还包括离合装置2，在所述的离合装置的动力输入端设有传动齿轮21，所述的传动齿轮与扇形齿轮啮合连接。

其中，上述的回位装置可以为拉簧或者扭簧，只要能使扇形齿轮被踩踏后能够复位即可。

上述的扇形齿轮1和传动齿轮21为斜齿轮；所述的离合装置2为摩擦式离合器，所述的离合装置2的动力输入端安装在传动齿轮的轴向力一侧。上述的摩擦式离合器可以是任意的摩擦式离合器，也可如图1所示，由同轴设置的主动摩擦盘22和从动摩擦盘23组成，在所述的两摩擦盘之间设有摩擦片或摩擦弹簧片24；其中，所述的主动摩擦盘22为摩擦式离合器的动力输入端。这样，当使用者踩踏踏杆，踩踏的力大大的超过了回位装置的力，使扇形齿轮将力传递给传动齿轮时，除了一大部分力向下作用，使传动齿轮转动从而带动摩擦式离合器的主动摩擦盘转动外，另一部分力则转化为轴向力，通过摩擦式离合器的主动摩擦盘借助摩擦片或摩擦弹簧片24压向摩擦式离合器的从动摩擦盘，使传动轮向下的力传递至摩擦式离合器的从动摩擦盘输出，完成力的转换。而当使用者撤去在踏杆上的力时，扇形齿轮1在回位装置的作用下向最初的位置回复，使得传动轮失去了轴向力，而主动摩擦盘则与从动摩擦盘分开，不进行力的传输。这样，实现了力的单向传输。