[实用新型]一种发动机海拔环境仓

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机性能测试试验仓，特别涉及一种可实现在试验间模拟海拔环境对发动机进行台架试验的发动机海拔环境仓。

背景技术

发动机海拔环境试验仓内用于完成下述法规要求的试验：按欧洲(欧II、欧III、欧IV)的ESC、ETC、ELR工况；ECE R49规定的稳态13工况；ECER22可见污染物试验循环；ISO8178.4规定的试验循环、美国EPA重型卡车瞬态工况、日本13工况标准进行发动机的动力性、经济性、排放性能、燃油和润滑油对整车和发动机性能的影响、催化转化器产品选用的比较试验等。

由于目前整车进行三高试验的成本较高，又耗费较多的人力物力，试验人员要承受高低温环境和高海拔环境的考验，同时也造成汽车生产企业大量资金、人力、物力成本的浪费，整车的开发周期也比较长，现有技术的海拔仓仓体钢壳大多采用角钢和工字钢拼接后，再在内侧焊接钢板的形式，工人工作量大，钢材的用量多，也造成较大的人力物力的浪费。所以建立一个能够完成发动机和整车海拔环境模拟试验的发动机海拔仓以解决众多车型不能适应海拔环境下工作的问题成为必要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机海拔环境仓，以从不同用途上满足不同性质发动机的要求。

为达到上述目的，本实用新型提供的发动机海拔环境仓包括一仓体，所述仓体一侧开有舱门，其特征在于，所述仓体包括一气密钢壳外层和一隔热里层，所述钢壳外层和隔热里层之间的空隙构成恒温层。

上述发动机海拔环境仓，其特征在于，所述气密钢壳采用H型钢排列焊接而成。

上述发动机海拔环境仓，其特征在于，所述仓体内还设置一双筒转鼓。

上述发动机海拔环境仓，其特征在于，所述仓体的底部呈一阶梯状。

与现有技术相比，本实用新型的发动机海拔环境仓，可实现在试验间模拟海拔环境对发动机进行台架试验，环境仓内可以快速达到设定好的温度、湿度和压力，可从不同用途上满足不同性质的发动机开发试验要求。采用H型钢焊接而成的钢壳不但节省钢材的用量，减轻了钢壳的重量，而且减少了焊接的工作量，钢壳强度还大于以往的海拔仓钢壳。本实用新型的应用不但为企业、为国家节约了大量资金、人力和物力，更为海拔环境下发动机和整车的开发工作提供了更为便利的条件，有效的减少了开发周期。

附图说明

图1是本实用新型海拔环境仓结构示意图；

图2是本实用新型海拔环境仓外形示意图；

图3是本实用新型海拔环境仓钢壳焊接方式示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的描述，以进一步了解本实用新型之目的、功效及技术方案，但并非用来限制本实用新型所附权利要求的保护范围。

参考图1、图2及图3，本实用新型的的发动机海拔环境仓包括一仓体，仓体的一侧开有舱门4，该仓体包括一气密钢壳层1和一隔热里层2，气密钢壳层1与隔热里层2之间的间隙内充满干空气构成保温层3，测功机5和其他辅助设备布置在海拔仓钢壳层内隔热层外的保温层3。保温层3通过空气调节装置保证环境恒温，避免高低温对电器设备的影响。仓体外部布置制冷机组、泵组、尾气抽排负压风机等，仓体的底部设置一阶梯，固定在地基上，在海拔仓内设置了一个简易双筒转鼓6，汽车从舱门4进入仓体开上双筒转鼓进行模拟试验，海拔仓的钢壳采用H型钢排列焊接的方式，钢材材质相同，结构形式统一，不但节省钢材的用量，减轻了钢壳的重量，而且减少了焊接的工作量，钢壳强度还大于以往的海拔仓钢壳。

仓体外的制冷单元使用环保型制冷剂R404A。它的优点是高规、性能稳定，被全世界环保组织接受。制冷单元由半封闭的螺杆压缩机组成。用一个转子式风机控制新风压力、排气抽吸和扫气。一个高压风扇安装在新风管内。当调节阀抑制新风的供应时，仓内就产生了负压。海拔仓内还安装有害气体监测系统，监测CO、HC和NO2，声光报警。海拔仓系统具备自我保护功能，配备电源保护装置在突然断电时对计算机设备及数据起保护作用。

本实用新型的发动机海拔环境仓能实现下述三种不同的试验方式，不同用途上满足了不同性质的发动机开发试验要求：

(1)仓内模拟各种大气压力、温度和湿度环境，发动机从仓内取气，同时发动机排气系统模拟相同的大气压力条件

(2)仓内不模拟大气环境，只有发动机进、排气系统模拟各种大气压力、温度和湿度环境。

(3)仓内模拟一定大气压力、温度和湿度环境，发动机进气系统模拟相同的大气压力和不同的进气温度环境，同时发动机排气系统模拟相同的大气压力条件。

虽然本实用新型已以一较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。