[实用新型]整车排放分析控制装置和具有该装置的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整车排放分析系统，尤其涉及一种逻辑控制可实现两个试验间共用一套分析仪的整车排放分析装置和具有该装置的系统。

背景技术

整车排放分析系统包含了基于定容取样方式的汽车排放气体测试设备及全流式柴油机颗粒物的取样测试设备，适用于装有汽油机、柴油机及替代燃料发动机的轻型汽车的排放水平测试，并满足美国EPA排放法规、欧盟ECE排放法规、日本现行排放法规、中国现行排放法规要求。按照常规，两个试验间就需要有两套排放试验设备与之相对应。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现两个试验间共用一套分析仪的整车排放分析装置和系统，实现不同试验间及不同样气的逻辑控制切换，从而实现对目标样气的检测分析。

为了实现上述目的，本实用打开提供一种整车排放分析控制装置，其特点在于，包括：控制面板、通道、通道控制装置及排放分析仪，所述通道的气样入口分别连接常温取样口和低温取样口，所述通道的气样出口连接所述排放分析仪，所述通道控制装置设置在所述通道上并与所述控制面板相连。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述通道控制装置包括设置在所述通道内的电控气动阀。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述通道的气样入口为三个，分别连接常温汽油取样口、常温柴油取样口和低温汽油取样口。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述通道为四通阀。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述控制面板为逻辑控制面板，包括：设置在面板上的一级选择的常温选择键、低温选择键和二级选择的常温汽油选择键、常温柴油选择键、低温汽油选择键。

为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供一种整车排放分析控制系统，包括低温试验间、常温试验间和整车排放分析控制装置，其特点在于，所述整车排放分析控制装置包括：控制面板、通道、通道控制装置及排放分析仪，所述通道的气样入口分别连接所述常温试验间的取样口和所述低温试验间的取样口，所述通道的气样出口连接所述排放分析仪，所述通道控制装置设置在所述通道上并与所述控制面板相连。

上述的整车排放分析控制系统，其特点在于，所述通道控制装置包括设置在所述通道内的电控气动阀。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述通道的气样入口为三个，分别连接所述常温试验间的汽油取样口、所述常温试验间的柴油取样口和所述低温试验间的汽油取样口。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述通道为四通阀。

上述的整车排放分析控制装置，其特点在于，所述控制面板为逻辑控制面板，包括：设置在面板上的一级选择的常温选择键、低温选择键和二级选择的常温汽油选择键、常温柴油选择键、低温汽油选择键。

本实用新型的功效在于，采用本实用新型整车排放分析控制系统，可以合理利用排放设备的使用率和降低固定资产投资成本，可实现两个试验间的汽油、柴油、甲烷、颗粒、醇类燃料、天然气和液化石油气等排放污染物的浓度分析。并且自动切换避免了手动开启和关闭相应的阀门造成阀门易损坏而影响试验。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为整车排放分析控制系统示意图；

图2为控制面板结构示意图；

图3为整车排放分析控制装置结构示意图。

其中，附图标记

1  常温间柴油取样口

2  常温间汽油取样口

3  低温间汽油取样口

1”、2”、3”电控气动阀

Q、Q1、Q2、Q3压缩空气

S1电信号1

S2电信号2

S3电信号3

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

请参阅图1本实用新型整车排放分析控制系统示意图，图2控制面板结构示意图，图3整车排放分析控制装置结构示意图。

本实用新型整车排放分析控制系统包括两间试验室：常温试验室和低温试验室、排放分析仪、连接试验间与排放分析仪的通道、设置在通道上的整车排放分析控制装置和与整车排放分析控制装置相连提供电信号使本实用新型实现逻辑控制的控制面板。