[实用新型]小型发动机进气负荷探测模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的进气控制装置，具体涉及一种小型发动机进气负荷探测模块。

背景技术

目前使用的发动机进气负荷探测模块，包括节气门位置传感器、进气温度传感器和进气压力传感器，三个传感器集成一个模块。国家知识产权局公开的申请号为200510030071.7，名称为“小型发动机节气门模块”的发明专利中提到的一种发动机进气负荷探测模块，是将其节气门位置传感器安装在节气门阀片轴上，将进气温度传感器布置在节气门体的进气侧，将进气压力传感器布置在节气门体的出气侧。

这种结构的探测模块，其进气温度传感器所探测的温度值为节流阀片之前的气体温度，而进气压力传感器所探测的压力值则为节流阀片之后的气体压力。但发动机吸入缸体的气体温度，实际上是气体在进入缸体的过程中受到进气道、发动机本体等的热辐射、接触传热作用后的结果。当发动机内的温度发生变化后，气体发生膨胀，压力也随之发生相应的变化，因此阀片之前的温度信号与阀片之后的压力信号就无法正确对应。所以，在节流阀片之后探测气体压力信号，而在节流阀片之前探测其它温度信号是不能完全正确表征进入发动机缸体的气体状态信息的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种小型发动机进气负荷探测模块，它可以正确表征进入发动机缸体的气体状态信息。

为解决上述技术问题，本实用新型小型发动机进气负荷探测模块的技术解决方案为：

包括节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、电路板、壳体、上护盖；上护盖设置于壳体的顶部，上护盖与壳体内部形成空腔；节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器均设置于壳体内部，壳体内部设置有电路板；所述进气温度传感器包括温度测量元件，进气压力传感器包括压力探测元件；其中：所述壳体底部设有探头；压力探测元件和温度测量元件共用壳体底部的探头。

所述压力探测元件固定于壳体的内部，压力探测元件背对于壳体底部的探头。

所述温度测量元件固定于壳体的内部，温度测量元件正对于壳体底部的探头。

所述节气门位置传感器为非接触式霍尔传感器。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型将进气温度传感器和进气压力传感器都布置在节气门阀片之后，即位于节气门体的出气侧，并将进气温度探测孔和进气压力探测孔共用，使得探测模块所表征的发动机的进气状态信息更为准确。

本实用新型将进气温度探测孔和进气压力探测孔共用，即只需要在节气门阀体上加工一个探测孔，就能同时实现进气温度探测和进气压力探测功能，可降低在节气门阀体上加工探测孔的难度。

本实用新型将进气温度探测孔和进气压力探测孔共用，可明显减小发动机进气负荷探测模块的体积，同时可节省原材料成本。

本实用新型将进气温度探测孔和进气压力探测孔共用，可避免因进气压力探测孔过小而容易堵塞的风险，同时也可降低低温状态下因结冰而发生堵塞的风险。

本实用新型进气压力探测芯片的压力探测面背向进入的被探测气体，可有效降低被探测气体携带的杂质污染的概率，并延长压力探测芯片的使用寿命。

本实用新型采用非接触式霍尔传感器作为节气门位置传感器，可增加节气门位置信号的精确性，同时可延长小型发动机进气负荷探测模块的寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型小型发动机进气负荷探测模块的装配示意图；

图2是本实用新型的结构分解示意图；

图3是本实用新型安装在节气门体上的示意图。

图中，1发动机进气负荷探测模块，2节气门体，3霍尔元件，4导磁部件，5磁环，6导磁环，7转子，8护盖，9压力探测元件，10温度测量元件，101引脚，11电路板，12壳体，121卡口，122探头，13上护盖，14密封圈，15转子安装孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型小型发动机进气负荷探测模块，包括节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、电路板(PCB板)11、壳体12、上护盖13。

壳体12顶部设有上护盖13，上护盖13与壳体12内部形成空腔。节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器均设置于壳体12内部。壳体12底部设有探头122。探头122外圈设有密封圈14。

壳体12内部设置有电路板11，用于布置节气门位置传感器、进气温度传感器和进气压力传感器的电路。