[实用新型]机车引擎悬吊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车引擎的悬吊装置，特别是有关于一种设置于车架侧边的悬吊装置。

背景技术

图1a至图1c为习知的机车的引擎与车架的组合图，为了方便表示引擎与车架的关系，车体的板金部分均未画出。图1a为侧视图，图1b俯视图，图1c为图1a的部分放大图。习知的机车100包括一车架10、一引擎20以及一引擎悬吊装置30，引擎20藉由引擎悬吊装置30支持于车架10上。车架10包括一右侧架12(right sub pipe)、一左侧架(left sub pipe)14以及一中支架16，中支架16设于右侧架12与左侧架14之间，如图1b所示。引擎悬吊装置30设于支架10中央的下方，其一端抵接于中支架16上。图1c可以较清楚地表示出图1a所示的悬吊装置30的详细构造。引擎悬吊装置30包括一中央连杆32、一引擎悬吊轴34、一车架悬吊轴36以及一定位臂38。引擎悬吊轴34与车架悬吊轴36皆设于中央连杆32上，定位臂38从车架悬吊轴36斜向上方延伸，且在末端具有一橡皮制的缓冲件39，缓冲件39抵接于从中支架16延伸而出的固定座18，藉此引擎20运转时的振动可由设于车架悬吊轴36中的缓冲件(未图标)以及缓冲件39吸收。

但是在此结构中，由于引擎悬吊装置30是设置于车架10的中央，因此必须在右侧架12与左侧架14之间设置中支架16以及固定座18，供引擎悬吊装置30定位。如此一来车架10的中央的空间由于必须容纳中支架16以及固定座18，而无法做更有效的利用，例如可以用来增加油箱的容量，同时由于必须多设置中支架16及固定座18，组件数量增加，则生产成本也随着增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机车引擎悬吊装置，它是一种设于车架侧边的引擎悬吊装置，如此车架中央部分的空间可以空出来做其它更有效的利用。

本实用新型的机车引擎悬吊装置的一较佳实施例包括一车架、一引擎以及一引擎悬吊装置。车架包括一左侧架以及一右侧架。左侧架包括一左直管部以及一左弯管部，左弯管部连接于左直管部。右侧架包括一右直管部以及一右弯管部，右弯管部连接于右直管部。引擎设置于左弯管部以及右弯管部的下方。引擎悬吊装置设置于左直管部或右直管部的下方，包括一中央连杆、一车架悬吊轴、一引擎悬吊轴以及至少一定位臂。车架悬吊轴设于中央连杆上，并连接于车架。引擎悬吊轴设于中央连杆上并连接于引擎。定位臂从中央连杆平行于左直管部或右直管部延伸，并抵接于左直管部或右直管部。  在上述之较佳实施例中，车架悬吊轴位于引擎悬吊轴与定位臂之间，且车架悬吊轴与中央连杆的连接点、引擎悬吊轴与中央连杆的连接点以及定位臂排列成一直线。

附图说明

图1a至图1c为习知的机车的引擎与车架的组合图，其中图1a为侧视图，第1b图俯视图，图1c为图1a的部分放大图。

图2为本实用新型机车的车架及引擎悬吊装置的立体图。

图3表示本实用新型引擎悬吊装置300的构造。

图4为图2的侧视图。

主要组件符号说明

10～车架；

12～右侧架；

14～左侧架；

16～中支架；

18～固定座；

20～引擎；

30～引擎悬吊装置；

32～中央连杆；

34～引攀悬吊轴；

36～车架悬吊轴；

38～定位臂；

39～缓冲件；

100～机车；

200～车架；

210～右直管部；

214～突耳；

216～固定座；

220～左直管部；

230～右弯管部；

240～左弯管部；

300～引擎悬吊装置；

310～中央连杆；

320～引擎悬吊轴；

330～车架悬吊轴；

340～定位臂；

350～缓冲件；

1000～机车。

具体实施方式

为了让本实用新型的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举一较佳实施例，并配合所附图标，作详细说明如下：