[实用新型]全地形车用差速切换控制盒

说明书

技术领域：

本实用新型全地形车用差速切换控制盒涉及全地形车差速切换机构用控制器件领域。

背景技术：

在全地形车的差速切换机构中需要设计一个控制器件来控制差速后桥和二轮驱动四轮驱动的切换，而这样的控制器件要能安装在车辆上，并且要便于驾驶人员能方便地进行切换，这样就需要设计一种用于全地形车的差速切换控制盒。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种全地形车用差速切换控制盒，当控制盒上的差速器控制手柄处于非锁止状态置时，则处于后轮差速驱动状态，反之，则处于二轮四轮驱动状态。

一种全地形车用差速切换控制盒，差速切换控制盒(1)由切换器安装座(3)、差速器切换手柄(5)、二轮四轮驱动切换开关(6)、拉索接头安装板(7)、切换手柄限位轴(12)组成，其特征在于切换器安装座(3)顶部安装有差速器切换手柄(5)、切换手柄限位轴(12)端部以及二轮四轮驱动切换开关(6)端部；在切换手柄限位轴(12)上套装有限位轴回位弹簧(13)，切换手柄限位轴(12)下端通过限位轴锁紧螺母(14)固定在切换器安装座(3)内；拉索接头安装板(7)一端通过锁紧螺母(9)安装固定在差速器切换手柄(5)下端。

本实用新型全地形车用差速切换控制盒设计原则是可以安装在全地形车的操作控制台上，便于驾驶人员很方便地进行差速后桥和二轮驱动和四轮驱动的切换，当差速器切换手柄处于左侧锁止位置时，则全地形车两侧后轮无差速运行，处于二轮驱动四轮驱动状态，反之，差速器切换手柄处于右侧非锁止位置时，两侧后轮可进行差速运行。

本实用新型全地形车用差速切换控制盒的结构说明如下：

本全地形车用差速切换控制盒的主体是切换器安装座，在切换器安装座的顶部装有差速器切换手柄，差速器切换手柄安装轴另一端通过锁紧螺母可旋转地固定在切换器安装座内部的安装凹槽内，在上述锁紧螺母下压接有拉索接头安装板，拉索接头安装板可随差速器切换手柄一起旋转，在拉索接头安装板上开有拉索接头孔，拉索一端可穿装在拉索拉头安装板的拉索接头孔上，拉索由切换器安装座一侧的拉索螺纹安装孔穿引出，并通过螺母对其紧固，拉索另一端通过拉索圆柱头安装在全地形车用差速切换装置的切换杆圆柱头安装孔内，当差速器切换手柄向右反时针旋转时，则带动拉索接头安装板和拉索接头向右侧转动，通过拉索拉动切换杆进行后轮差速切换。

在切换器安装座内还安装有切换手柄限位轴，切换手柄限位轴顶部伸出在切换器安装座顶部，当差速器切换手柄处于右侧非锁止位置时，即处于差速切换位置时，则切换手柄限位轴在其上安装的限位轴回位弹簧作用下，使切换手柄限位轴向上回弹，从而对差速器切换手柄进行限位，切换手柄限位轴另一端通过限位轴锁紧螺母锁定在切换器安装座壳体内的安装套上。

在切换器安装座顶部还有伸出的二轮四轮驱动切换开关的顶部按钮，二轮四轮驱动切换开关的顶部按钮位于切换手柄限位轴顶部右侧，当差速器切换手柄位于左侧压下切换手柄限位轴顶部按钮时，则二轮四轮驱动切换开关的顶部按钮可以进行二轮四轮驱动的切换，二轮四轮驱动切换开关位于切换器安装座内并通过紧定螺钉使其固定在切换器安装座内，二轮四轮驱动切换开关上连接有引出的导线和插座。

切换器安装座的两侧开有螺钉安装孔，通过螺钉使其安装在车辆的操作台上。

本全地形车用差速切换控制盒的切换器安装座为模压塑料件制品，本全地形车用差速切换控制盒结构紧凑，安装使用方便，切换可靠。

附图说明：

图1：为本全地形车用差速切换控制盒(1)正面三维示意图。

图2：为本全地形车用差速切换控制盒(1)反面三维示意图。

图3：为本全地形车用差速切换控制盒(1)主视示意图。

图4：为本全地形车用差速切换控制盒(1)中差速器切换手柄(5)位于左侧差速锁止俯视示意图。

图5：为本全地形车用差速切换控制盒(1)仰视示意图。

图6：为本全地形车用差速切换控制盒(1)在图5中A-A展开剖视示意图。

图7：为本全地形车用差速切换控制盒(1)中差速器切换手柄(5)位于右侧差速锁止俯视示意图。

具体实施方式：