[实用新型]全地形车用差速切换控制盒无效
| 申请号： | 200720131424.7 | 申请日： | 2007-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN201126009Y | 公开（公告）日： | 2008-10-01 |
| 发明（设计）人： | 高峰;沈斌;曹晖;尹爱勇 | 申请（专利权）人： | 江苏林海动力机械集团公司;林海股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02 |
| 代理公司： | 泰州地益专利事务所 | 代理人： | 王云鹏 |
| 地址： | 225300*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地形 车用差速 切换 控制 | ||
【权利要求书】：
1、一种全地形车用差速切换控制盒，差速切换控制盒(1)由切换器安装座(3)、差速器切换手柄(5)、二轮四轮驱动切换开关(6)、拉索接头安装板(7)、切换手柄限位轴(12)组成，其特征在于切换器安装座(3)顶部安装有差速器切换手柄(5)、切换手柄限位轴(12)端部以及二轮四轮驱动切换开关(6)端部；在切换手柄限位轴(12)上套装有限位轴回位弹簧(13)，切换手柄限位轴(12)下端通过限位轴锁紧螺母(14)固定在切换器安装座(3)内；拉索接头安装板(7)一端通过锁紧螺母(9)安装固定在差速器切换手柄(5)下端。
2、根据权利要求1所述的一种全地形车用差速切换控制盒，其特征在于二轮四轮驱动切换开关(6)通过紧定螺钉(11)固定在切换器安装座(3)内；二轮四轮驱动切换开关(6)连接有引出的导线和插座。
3、根据权利要求1所述的一种全地形车用差速切换控制盒，其特征在于切换器安装座(3)为内部开有孔槽的长方体壳体；在切换器安装座(3)顶部两侧，各开有两个螺钉安装孔(4)。
4、根据权利要求1所述的一种全地形车用差速切换控制盒，其特征在于拉索(2)一端穿过拉索螺纹安装孔(15)，固定在拉索接头安装板(7)的拉索接头孔(8)内；拉索螺纹安装孔(15)开在切换器安装座(3)左侧下部。
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