[实用新型]一种新型汽车制动毂轴承润滑脂加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造工艺装备的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车制动毂轴承润滑脂加注装置。

背景技术

现阶段汽车制动毂轴承润滑脂加注时，通常先手工涂抹或用机器分别对内、外两只轴承进行润滑脂加注后，再凭手工适当涂抹润滑脂于轴承室润滑脂贮存区内，最后将轴承压装入制动毂；或先将外轴承压装入制动毂，再凭手工适当涂抹润滑脂于轴承室润滑脂贮存区内，最后压入内轴承。

手工涂抹润滑脂于轴承室润滑脂贮存区内，难以控制注入空间和加注量。采用手工加注的方式，在流水线作业生产时，更显费时费力。此外，当完全采用手工作业时，除难以保证加注质量和生产节拍外，员工的作业条件也相当恶劣——尤其是冬季，手指难以忍受粘连润滑脂的寒冷刺激。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车制动毂轴承润滑脂加注装置，利用工艺芯轴与制动毂和轴承配合形成润滑脂加注通道，以达到同时完成制动毂内、外两轴承及其轴承室贮存区的润滑脂定腔即或称定量加注。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案之一是：一种新型汽车制动毂轴承润滑脂加注装置，其特征在于：工艺芯轴上有与设置在制动毂上的外轴承、内轴承配合与定位的轴身部位和轴台部位，工艺芯轴上部设置有压盖，工艺芯轴下部设置有底板，工艺芯轴中部与外轴承、内轴承之间的制动毂的内壁围部成空腔，压盖上有管接头与润滑脂相连，所述的管接头、压盖与制动毂的连通部、外轴承、内轴承之间的空间或空腔连通构成润滑脂的加注通道。

技术方案之二是：

一种新型汽车制动毂轴承润滑脂加注装置，其特征在于：工艺芯轴上有与设置在制动毂上的外轴承、内轴承配合与定位的轴身部位和轴台部位，工艺芯轴内部有上下方向设置的空腔，工艺芯轴下部设置有底板，工艺芯轴中部开设有连通内外的通孔与外轴承、内轴承之间的制动毂内壁围成空腔连通，工艺芯轴的上或下端设置管接头与润滑脂相连，所述的管接头、工艺芯轴内腔与制动毂的连通部、外轴承、内轴承之间的空间或空腔连通构成润滑脂的加注通道。

本实用新型中主要提供工艺芯轴、压盖等部件，将已压装了轴承及油封的制动毂套装在固定于底板的工艺芯轴上，再将连接有润滑脂加注软管的下部设有O型密封圈的压盖扣在制动毂上，启动润滑脂加注系统，工艺芯轴相关轴颈与轴承内径、油封为间隙配合，故自工艺芯轴上部注入的润滑脂，将沿着工艺芯轴与轴承及设置了油封的制动毂之间围成的通道——外轴承→轴承室润滑脂贮存区→内轴承前进，通常约几秒钟后完成润滑脂加注——两轴承及轴承室贮存区均注入定制量的润滑脂。

采用本实用新型提供的润滑脂定腔加注装置，因其作业时间短、加注空间控制准确、结构简单、易于制造、维护便利等特点，特别适合汽车底盘件装配线的流水作业生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的零部件分解状态图示意图；

图4是本实用新型中工艺芯轴的结构示意图；

图5是图4中A部局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

一种新型汽车制动毂轴承润滑脂加注装置，核心就是提供一个工艺芯轴10，工艺芯轴10要求按照工作目的物的结构设计，且满足定腔加注润滑脂的空间要求。以下对本实用新型的技术方案具体进行说明。

结合图1～4所示，工艺芯轴10上有与设置在制动毂50上的外轴承60、内轴承70配合与定位的轴身部位和轴台部位，工艺芯轴10上部设置有压盖20，工艺芯轴10下部设置有底板90，工艺芯轴10中部与外轴承60、内轴承70之间的制动毂50内壁围成空腔，压盖20上有管接头30与润滑脂相连，所述的管接头30、压盖20与制动毂50的连通部、外轴承60、内轴承70之间的空间或空腔连通构成润滑脂的加注通道。

工艺芯轴10的结构设计要求其首先具备与装配有外轴承60、内轴承70的制动毂50进行配合，一方面起支撑作用，另一方面，工艺芯轴10与外轴承60、内轴承70的制动毂50配合必须形成润滑脂的加注通道。

所述的压盖20与制动毂50之间、制动毂50与工艺芯轴10之间设置有维持润滑脂加注通道保持密封的密封件，采用这种在结合部位设置密封件的方案，主要是考虑到润滑脂的加注速度如果较快，就要求提供较大的加注压力，设置密封后可以避免出现润滑脂的外逸。