[实用新型]矩形十芯并联式柴油预过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料过滤技术领域，尤其是涉及一种矩形十芯并联式柴油预过滤装置。

背景技术

在柴油本身的生产过程中会残留胶质、沥青质等，而且在其运输、储存过程中，不可避免地会出现一些污染问题，很容易混入许多诸如灰粉、金属碎屑等杂质。此类柴油在作为柴油发动机用油使用时，由于雾化效果差，燃烧后排放烟度值偏高，容易造成空气污染，在浪费能源的同时对柴油机也造成一定程度地损坏。目前，在现有技术领域中，市场上存在一些采用纱网式的、进行简单粗过滤的过滤结构，其实际上只是利用纱网对某些颗粒直径稍大的固态杂质进行简单地阻挡，不能对柴油进行有效地清洁过滤。虽然目前市场上也出现了一些柴油预滤器，但其体积小，且内部的滤芯直径小，所采用的纱网结构也只是对较大的固态杂质进行简单地阻挡，不能有效解决柴油的清洁过滤问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种矩形十芯并联式柴油预过滤装置，该过滤装置结构简单、安装方便，能有效解决柴油的清洁过滤、持续过滤及连续供油问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种矩形十芯并联式柴油预过滤装置，由两个相互独立的矩形十芯柴油预过滤装置并联组成，其每个柴油预过滤装置均包括上端开口且底面积为矩形的立方体壳体2、壳体盖10、设置在壳体2内部的净油腔11、过滤腔12及十只均匀对称布设在壳体2内部的双级过滤滤芯1，以及设置在壳体2上的进油口3、出油口4与排污口5，其中净油腔11与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔11位于过滤腔12下部，双级过滤滤芯1位于净油腔11上部且安装在各自对应的滤芯安装座7上，滤芯安装座7安装在隔板8上对应的安装开口处，双级过滤滤芯1的内腔通过滤芯安装座7与净油腔11相通；在桶盖10上设置有与过滤腔12相通的排气口6，进油口3位于壳体2中上部且与过滤腔12相通，出油口4与净油腔11相通，排污口5与滤芯安装座7平行设置；两个柴油预过滤装置的进油口3之间、出油口4均相互连通。

作为本实用新型的一种优选方案，所述壳体2侧壁的底部外侧上设置有移动用的挂钩16。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述壳体2上设置有压差发讯器9或具有正负指示功能的压力指示表13。

综上，采用本实用新型矩形十芯并联式柴油预过滤装置，具有以下优点：1、结构简单合理、安装方便；2、过滤精度高，对直径在15微米以上的杂质等都可以起到很好的过滤效果；3、过滤效率高，本过滤装置的过滤效率可达到90％以上；4、流量大，过滤后柴油的流量可达到每分钟280升左右，适合于需要不间断对柴油进行快速过滤处理且需大流量供应清洁柴油的场合；5、纳污能力强，且具有较高的滤水功能；6、可以在持续过滤的情况下进行更换滤芯，能够实现持续、不间断地进行过滤；7、具有自动报警功能或压力指示功能，能够及时对滤芯进行更换，保证预过滤装置能够持续正常工作。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型第一优选实施方式的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型第二优选实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

1-双级过滤滤芯；  2-壳体；        3-进油口；

4-出油口；        5-排污口；      6-排气口；

7-滤芯安装座；    8-隔板；        9-压差发讯器；

10-壳体盖；       11-净油腔；     12-过滤腔；

13-压力指示表；   14-支撑架；     15-螺栓；

16-挂钩。

具体实施方式

第一优选实施方式，如图1、图2所示，所述矩形十芯并联式柴油预过滤装置，由两个相互独立的矩形十芯柴油预过滤装置并联组成，其每个柴油预过滤装置均包括上端开口且底面积为矩形的立方体壳体2、壳体盖10、设置在壳体2内部的净油腔11、过滤腔12及十只均匀对称布设在壳体2内部的双级过滤滤芯1，以及设置在壳体2上的进油口3、出油口4与排污口5，其中净油腔11与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔11位于过滤腔12下部。壳体盖10用螺栓15固定安装在壳体2上，壳体2侧壁的底部外侧上设置有移动用的挂钩16。另外在壳体2底部外侧设置有支撑架14，使得整体过滤装置放置更稳固、操作更方便。