[实用新型]一种车用按键式控制开关无效
| 申请号: | 200720125382.6 | 申请日: | 2007-08-29 |
| 公开(公告)号: | CN201112173Y | 公开(公告)日: | 2008-09-10 |
| 发明(设计)人: | 杨政基 | 申请(专利权)人: | 怡利电子工业股份有限公司 |
| 主分类号: | H01H13/02 | 分类号: | H01H13/02;H01H13/04;H01H13/14;H01H13/20 |
| 代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 寿宁;张华辉 |
| 地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 按键 控制 开关 | ||
技术领域
本实用新型关于一种车用按键式控制开关,尤其是指一种可安装于车用取电装置的按键式控制开关。
背景技术
汽车对于现代社会而言,不仅仅是载人载货的交通工具,而是生活、工作、休闲娱乐等一种非常重要的日常生活必备的用品与工具,而且随着汽车工业、电子工业的迅速发展,运用于汽车上的各项电子配备及电子日用品日渐增多。
随着汽车内的各项设备越来越加丰富,相对的,各种控制按键日渐增加,原车仪表板的空间往往已不敷使用,但为因应目前竞争激烈的汽车销售市场或是个别车主的个人喜好,又常会追加许多的车用电子配件或电子用品,但因仪表板空间限制,导致无法安装或是新增控制开关。
传统的方式,多将新增电子配件或电子用品的控制开关以粘贴、挖孔或是螺丝锁固的方式固定于原车仪表板的空间上,这些方式常常破坏了原车整体的设计感,或者需要破坏车体,既不美观又常造成车主的抱怨。
由此可见,上述现有的控制开关在结构与使用上,显然仍存在有不便与缺陷,而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题,相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道,但长久以来一直未见适用的设计被发展完成,而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题,此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的一种车用按键式控制开关,实属当前重要研发课题之一,亦成为当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的控制开关存在的缺陷,本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期创设一种新型结构的一种车用按键式控制开关,能够改进一般现有的控制开关,使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经过反复试作样品及改进后,终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于,克服现有的控制开关存在的缺陷,而提供一种新型结构的一种车用按键式控制开关,所要解决的技术问题是使其可安装于车用取电装置,使车主不需破坏原车设计及原有仪表板的美观下,亦得以提供新增车用电子配件所需的按键开关,非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本实用新型提出的一种车用按键式控制开关,其包括:一按键外壳,为一圆筒状的壳体,其外壁具有至少一组装结构;一电路模组,轴向固设于该按键外壳内的中空容置空间内并用以连结外部的电子电机设备,该电路模组更包括:一电源插头,位于该电路模组的一端面,并自该端面轴向延伸,形成一插柱,用以连接一取电装置,借以取得电源;至少一接合装置,设于该电路模组的另一端面,并穿越该端面,与该电路模组相连接,且其内部组设有至少一弹性元件;以及一按键本体,设置于该电路模组上方,为一短圆筒状的中空壳体,其中一端面具有一上壳盖,另一端面形成一开口,该按键本体更包括:至少一按压杆,具有二端面,其中一端面为固定端,固着于该上壳盖的内壁适当位置处,另一端面则通过该按键本体开口,收容于一接合装置内,并与该弹性元件相连结。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的一种车用按键式控制开关,其中所述的组装结构为至少一组弹性倒钩结构,组装固定于取电装置上。
前述的一种车用按键式控制开关,其中所述的弹性倒钩结构与按键外壳为一体成型结构。
前述的一种车用按键式控制开关,其中所述的组装结构为按键外壳的外壁所具有的一螺牙结构。
前述的一种车用按键式控制开关,其中所述的组装结构更包括一螺母结构,用以对应该螺牙结构,锁固按键外壳于取电装置上。
前述的一种车用按键式控制开关,其中所述的接合装置的弹性元件为一弹簧套。
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