[实用新型]摩托车驻车制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车驻车装置，尤其涉及一种摩托车侧支架的驻车制动装置。

背景技术

目前，普通的两轮摩托车由于没有设计驻车制动装置，当处于坡道驻车时，由于装载重量和坡度的影响，很难驻车，即使驻车，其稳定性也很差，极易发生倾倒。现有的三轮或四轮摩托车，虽然设置了驻车制动装置，但由于采用了专门的操作装置，不但结构复杂，而且用户在驻车时需要增加单独的操作步骤，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，勿需单独操作步骤，驻车同时实现制动的摩托车驻车制动装置。

为解决上述问题，本实用新型所述的摩托车驻车制动装置，由同步带动机构及驻车拉索组成，所述驻车拉索一端与同步带动机构相连，另一端与制动臂相连；所述同步带动机构包括槽轮和定位销，槽轮通过转轴设于侧支撑上，定位销穿过槽轮与侧支撑连接，驻车拉索上的柱销卡装在槽轮的定位孔中，拉筋绕在槽轮上；制动臂上设置有侧壁上带条形槽的U形槽A，驻车拉索的螺杆端穿过弹簧和圆柱销，通过长螺母将圆柱销安装在条形槽中。

所述制动臂上设置有与U形槽A相并列的，侧壁上带条形槽的U形槽B，制动拉索的螺杆端穿过弹簧和圆柱销，通过长螺母将圆柱销安装在条形槽中。

采用本实用新型，具有如下优点：

1、利用摩托车现有的制动器，采用了驻车制动联动设计，通过驻车时操作侧支撑，从而操纵制动器，实现摩托车驻车时的同时制动，操作简便，勿需单独操作步骤。

2、由于本实用新型通过侧支撑上的同步带动机构拉动驻车拉索，通过驻车拉索与制动臂相连，从而带动制动臂操纵制动器，使摩托车处于制动状态，增加了摩托车在坡道上驻车的稳定性和可靠性。

3、由于驻车拉索和制动拉索上的圆柱销分别安装在制动臂上U形槽A、B的条形槽中，能够在条形槽中相对滑动，驻车拉索工作时，制动臂转动，制动拉索上的圆柱销相对于条形槽向后滑动，保持原位置；反之，行驶中制动拉索工作时，驻车拉索上的圆柱销相对于条形槽向后滑动，保持原位置，因而驻车拉索与制动拉索分别独立不会相互影响。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是图1所示槽轮安装在侧支撑上的放大正视图；

图3是图1的A-A放大剖视图；

图4是图1的B-B放大剖视图；

图5是图1中C向的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图5所示，一种摩托车驻车制动装置，由同步带动机构及驻车拉索4组成，所述驻车拉索4一端与同步带动机构相连，另一端与制动臂11相连，制动臂11安装在制动器6上。所述同步带动机构包括槽轮3和定位销7，槽轮3通过转轴14设于侧支撑1上，定位销7穿过槽轮3与侧支撑1连接，驻车拉索4上的柱销4a卡装在槽轮3的定位孔5中，拉筋4b绕在槽轮3上；所述制动臂11上设置有侧壁上带条形槽的U形槽A11a，驻车拉索4的螺杆端穿过弹簧8和圆柱销9，通过长螺母10将圆柱销9安装在条形槽中。

由图1、图2和图3可知，侧支撑1与槽轮3通过转轴14、螺母同轴安装在与车架焊接的支承块2上，螺母实现轴向固定；定位销7穿过槽轮3与侧支撑1，实现槽轮3与侧支撑1的周向固定。槽轮3由碟形冲压件碟盘3a和圆形冲压件底片3b焊接构成，在槽轮3的槽部设有轴向定位孔5，定位孔5是通孔，穿过了碟盘3a和底片3b，在碟盘3a的定位孔5处有一开口与轮缘相通。驻车拉索4主要由柱销4a、拉筋4b、拉索鞘4c、弹簧8、圆柱销9和长螺母10构成，安装驻车拉索4时，柱销4a装入槽轮3的定位孔5，拉筋4b从碟盘3a的定位孔5开口处装入槽轮3的轮槽中，拉索鞘4c一端穿过支承块2的支耳15，另一端穿过后臂12的支耳16，拉索鞘4c两端有轴环，轴环端面与两支耳端面相抵触，实现定位。

如图1、图4和图5所示，制动臂11两侧并列焊接有侧壁上带有扇形圆环孔的U形槽A11a和U形槽B11b，用于分别安装驻车拉索4和制动拉索13。驻车拉索4的螺杆端穿过弹簧8和圆柱销9，所述圆柱销9安装在U形槽11a中，通过小端端面为内凹圆弧面的长螺母10和弹簧8使圆柱销9在驻车拉索4上轴向固定；制动拉索13的螺杆端穿过弹簧8和圆柱销9，所述圆柱销9安装在U形槽11b中，通过小端端面为内凹圆弧面的长螺母10和弹簧8使圆柱销9在制动拉索13上轴向固定。