[实用新型]摩托车变挡杆

说明书

技术领域

本实用新型属于一种摩托车部件，具体地说，是一种摩托车变挡杆。

背景技术

目前，传统的摩托车变挡杆包括变挡臂、变挡踏杆，变挡臂的一头与变挡踏杆的一端焊接，二者成为一体，变挡臂的另一端焊接在发动机变挡轴上，将变挡杆安装在驾驶员脚蹬处，踩动变挡踏杆，带动发动机变挡轴工作，实现驾驶员对发动机的变挡控制。由于整个装置位于驾驶员脚踏处，在行车过程中，变挡杆容易碰撞障碍物发生变形，影响变挡杆的性能质量，为此，常采用强度较高的钢件作为变挡杆的制作材料，以减小碰撞障碍物引起的变形影响。

其缺点是：摩托车变挡杆容易因碰撞障碍物发生变形，影响变挡杆的性能质量，钢质变挡杆增加了产品的重量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车变挡杆，不会因碰撞障碍物发生变形，保证变挡杆的性能质量。

为达到上述目的，本实用新型所述的一种摩托车变挡杆，包括变挡臂、变挡踏杆，其关键在于：所述变挡臂与变挡踏杆相连的一端开有小“U”形口，变挡臂的另一端设置有安装孔，所述变挡踏杆与变挡臂相连的一端开有大“U”形口，其中小“U”形口插入大“U”形口内，并通过同一变挡杆安装轴穿过两“U”形口，将所述变挡臂和变挡踏杆连接起来；在所述小“U”形口内的变挡杆安装轴上套装有回位弹簧，该回位弹簧的一端延伸并抵接在所述变挡踏杆上，另一端延伸并抵接在所述变挡臂上。

回位弹簧使变挡踏杆与变挡臂按照直角或钝角保持相对稳定。

变挡臂和变挡踏杆套装在同一变挡杆安装轴上，固定住变挡臂，变挡踏杆可以围绕变挡杆安装轴旋转，当变挡踏杆接触到障碍物后，变挡踏杆受力旋转，不会因与障碍物碰撞而发生变形，当变挡踏杆避开障碍物后，回位弹簧作用使变挡踏杆回位，保证了本实用新型的性能质量。

所述变挡杆安装轴的一端设有限位凸台，另一端穿过所述大“U”形口插装有开口销，该开口销与所述大“U”形口侧壁之间安装有垫圈。

开口销对变挡杆安装轴进行限位，保证其不会脱落。

所述变挡臂为二头按相反方向弯折的铝合金杆，其折弯处为钝角折弯，变挡臂的一端开所述的小“U”形口，另一端开有所述安装孔，该安装孔开有缺口，该缺口延伸至所述变挡臂端头形成一个通缝，该通缝的中心线和所述变挡臂中心线在同一直线上，在靠近所述安装孔的缺口处开有螺纹孔，该螺纹孔被通缝分为两段，其中心线与所述通缝的中心线垂直。

铝合金杆经二折后，变形为三段铝合金直杆，既便于变挡臂与发动机变挡轴连接，又将变挡杆的脚蹬杆延伸至便于驾驶员脚蹬处。

变挡臂与发动机变挡轴采用销轴连接，取代了焊连接，便于整个装置的安装取换，同时，也便于采用铝合金变挡臂，减轻重量，降低成本。

通缝的作用是便于安装孔内插装任意尺寸的发动机变挡轴，当变挡轴安装到为后，向螺纹孔内插入螺钉，收紧安装孔和通缝，固定住所述发动机变挡轴7，取代焊连接，便于整个装置的安装取换，同时，也便于采用铝合金变挡臂1而不发生变形，减轻变挡臂重量，降低成本。

所述变挡踏杆为铝合金杆，其表面设置有滚花。

滚花增加了变挡踏杆的磨檫系数，还有一定的装饰作用，提高产品的挡次。

本实用新型的显著效果是：不会因碰撞障碍物发生变形，保证变挡杆的性能质量，并降低了产品的制造成本、减轻了产品的重量。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是变挡臂、变挡踏杆、变挡杆安装轴及回位弹簧的连接关系图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2、3所示，一种摩托车变挡杆，由变挡臂1、变挡踏杆2、变挡杆安装轴3和回位弹簧4组成，其中，所述变挡臂1与变挡踏杆2相连的一端开有小“U”形口1a，变挡臂1的另一端设置有安装孔1b，所述变挡踏杆2与变挡臂1相连的一端开有大“U”形口2a，其中小“U”形口1a插入大“U”形口2a内，并通过同一变挡杆安装轴3穿过两“U”形口1a，2a，将所述变挡臂1和变挡踏杆2连接起来；在所述小“U”形口1a内的变挡杆安装轴3上套装有回位弹簧4，该回位弹簧4的一端延伸并抵接在所述变挡踏杆2上，另一端延伸并抵接在所述变挡臂1上。

回位弹簧4使变挡踏杆2与变挡臂1按照直角保持相对稳定。