[实用新型]具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骑式两轮摩托车，特别是能够以压缩天然气和汽油作为燃料，采用立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车。

背景技术

目前，国内生产的两轮摩托车主要是以汽油作为燃料，它是利用燃油箱中的汽油和经空滤器过滤的空气进入化油器内混合后，被吸入发动机气缸中燃烧做功而产生动力，其污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单纯以汽油为燃料的汽油发动机摩托车已经越来越不适应社会发展的要求。

天然气为无毒、无味、无色的气体，不含苯、铅、硫等致癌物质，且价格低廉，目前已被广泛用作汽车燃料，而天然气是贮存在安装于汽车上的气瓶中。对于体积小、结构紧凑的两轮摩托车，若要以天然气作为燃料，同样需要安装用于储存天然气的气瓶。

现有的骑式两轮摩托车是目前普及量最大的一种两轮摩托车，其车架主要包括上梁管、下梁管及后斜撑管，上梁管为单根管材，摩托车燃油箱安装在其上；发动机为立式发动机，其安装在上梁管、下梁管及后斜撑管之间位于下梁管后上方，该种摩托车若要改装成以天然气和汽油为燃料的双燃料摩托车，气瓶的安装势必要改变摩托车上某些部件的布置结构，并且为了不增加摩托车的高度，还要将立式发动机用卧式发动机来代替，这将很大程度地改变摩托车固有的外形结构，从而使摩托车的外形发生明显的变化，使已认可并习惯于现有车型外形结构的摩托车用户很不适应，这将直接影响以天然气和汽油为燃料的双燃料骑式两轮摩托车的市场份额。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车，使其在安装气瓶及相关的零部件后基本上不改变原有骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本实用新型所述具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车，包括车架、固定在车架上的气瓶和燃油箱，以及悬挂安装在车架上的发动机，车架包括上梁管、下梁管及后斜撑管，所述气瓶安装固定在上梁管上，燃油箱位于气瓶上方，所述发动机为立式发动机，其悬挂安装在上梁管、下梁管及后斜撑管之间位于下梁管后上方。

所述上梁管由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，气瓶安装固定在两根管材之间，所述燃油箱呈扁平状。

本实用新型将原骑式两轮摩托车车架的上梁管由单根管材改为双根管材，气瓶安装固定在两根管材之间，从而使气瓶能够稳固地安装固定在摩托车车架上，而气瓶所在位置基本上就是原燃油箱的位置。

位于气瓶上方的燃油箱的形状呈扁平状，从而使该燃油箱的厚度远远小于现有骑式两轮摩托车燃油箱的厚度，该燃油箱与气瓶叠加在一起后，能够与现有骑式两轮摩托车的燃油箱厚度大体一致，故用不着为了保持摩托车的高度尺寸而将立式发动机用卧式发动机来代替。这样，由于发动机仍采用立式发动机，其在车架上的位置与现有骑式两轮摩托车一致，从而使本实用新型摩托车与现有骑式两轮摩托车在外形结构上并无明显的区别，并且在上梁管、下梁管及后斜撑管之间的空间中，安装由于改装成天然气摩托车而增加的天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器及控制开关等相关零部件，从而使该摩托车在安装上覆盖件后能够与原骑式两轮摩托车外形相似，基本上不会改变原骑式两轮摩托车固有的外形结构。

本实用新型所述具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车由于具有该种结构，在安装上气瓶、燃油箱及配置上相应的零部件改装成天然气两轮摩托车后，仍基本保持了原骑式两轮摩托车固有的外形结构，故能够使消费者乐于接受而不会影响该种摩托车的市场份额。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车的主视示意图；

图2为图1所示具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车的俯视示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，该具有立式发动机的双燃料骑式两轮摩托车包括车架、固定在车架上的气瓶3和燃油箱5，以及悬挂安装在车架上的发动机1，车架包括上梁管4、下梁管2及后斜撑管6，上梁管4由沿摩托车纵向布置的两根管材组成，所述气瓶3安装固定在两根管材之间。燃油箱5呈扁平状，位于气瓶3上方。所述发动机1为立式发动机，其悬挂安装在上梁管4、下梁管2及后斜撑管6之间位于下梁管后上方。

气瓶3与燃油箱5通过管路及天然气压力表、充气阀、电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、燃气控制器、信号感应器、控制开关等零部件与发动机1连接，从而使该摩托车具有以天然气和汽油作为燃料的混合动力。