[实用新型]汽车总装生产线高工位段

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车总装生产线的高工位部分。

【背景技术】

传统的汽车总装生产线高工位段采用吊顶安装，一般生产汽车的厂家在总装生产线高工位段的设计上都采用同一种安装方式，就是把这部分生产线安装到厂房的屋顶，所以在建造厂房的时候要求厂房屋顶具有一定的承载能力，这样，建造厂房时就已经增加了一定的成本。而且为了便于零部件的运输和其它使用，生产汽车的厂房建造的大概高度是9米左右，所以采用吊顶安装的形式就给安装生产线带来了一定的难度，还由于高空作业给工作人员带来危险。

同时，现有的抱具设计采用能够打开的活动抱具，但是一个抱具是一个整体，必须整个打开抱具才可以把汽车抱起，进行安装，这样在运作的过程中由于某一部件的失灵就有可能掉车，给企业带了经济损失，而且这样一个整体抱具不能分开，占用了比较大的一部分空间。

总之，传统汽车总装生产线高工位部分在对厂房建设的要求，高工位生产线上的安装、操作，以及在空间利用方面和抱具的安全可靠性等方面都存在着一定的弊端，这些弊端导致了建设成本的增加，占用空间也不能有效的利用，而且结构比较复杂，悬链比较长、比较高，给安装带了很大的不方便，也增加建设的周期和安装的成本。

【发明内容】

本实用新型的主要目的是提供一种降低对厂房的建设，并节约空间的汽车总装生产线高工位段。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车总装生产线高工位段，包括支架、驱动装置、传动装置、抱具装置；该驱动装置驱动该传动装置，该传动装置安装于该支架上，该抱具装置与该传动装置连接；该支架包括用于地面支撑的立柱、传动轨道，该传动轨道架设于该立柱上；该抱具装置包括至少四个抱具弯钩，分别悬挂于该传动轨道上，并分别与该传动装置连接，且在一定传动行程内，该至少四个抱具弯钩可向内形成抱合状态。

采用这种结构的汽车总装生产线高工位段，由于生产线的整个轨道是由地面立柱支撑的，抱具的四个弯钩独立悬挂在轨道上，降低了对厂房建设结构的强度要求的要求，缩短了建设周期和成本。

作为本实用新型的一种改进，传动装置包括左传动链、右传动链，在一定传动行程内，二者平行水平设置，抱具弯钩在该平行水平段行程内形成抱合状态。

作为本实用新型的进一步的改进，本实用新型提供的一种汽车总装生产线高工位段包括转向装置、左扶斜轨道、右扶斜轨道；该转向装置、左扶斜轨道、右扶斜轨道安装于地面支持的支架上，且该左、右扶斜轨道分别与左、右传动链并行设置；该转向装置与该左传动链、右传动链分别于该平行水平段的末端相衔接，用于将该抱具弯钩转向并导入该左、右扶斜轨道上。

采用这种结构的高工位段，当抱具在生产线上返回接车时，由于四个独立的抱具弯钩可以向上翻转，减少了接车的升降机实际使用空间，并方便生产线上的安装操作；而且又保证了操作工人的安全，充分利用操作空间。

作为本实用新型的另一改进，该抱具弯钩包括传动小车、挂钩；该传动小车装设于该传动轨道内与该传动装置连接，并可沿该传动轨道运动，该挂钩一端与该传动小车底部连接。该支架还包括定位轨道；该抱具弯钩还包括定位部，该定位部包括定位轴、轴承，该轴承连接于该定位轴末端，该定位轴首端与该挂钩固接；该轴承活动装设于该定位轨道内。

采用上述改进，定位轴限制挂钩的左右位置，可以有效地保证弯钩不会左右晃动；采用传动小车在传动轨道内滑行，可以限制抱具弯钩的前后摆动，有效保证其不会前后晃动；如此，保证了在高工位工作的时候车体的稳定性。

作为本实用新型的一种改进，驱动装置同轴同步驱动该左传动链、右传动链，这样可以实现抱具四个弯钩运行同步，保证平稳，安全。

【附图说明】

图1是本实用新型具体实施例的结构示意视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是抱具弯钩的结构示意图；

图5是图4的左侧视图；

图6是本实用新型具体实施例的工作状态示意图之一；

图7是本实用新型具体实施例的工作状态示意图之二；

标号说明：1汽车、2立柱、3抱具弯钩、4左传动链、5右传动链、6电机、7双输出轴减速机、8左扶斜轨道、9右扶斜轨道、10转向装置、11传动轨道、12张紧装置、13尾部装置、14过渡装置、15定位轨道、16头部装置、17端部悬链、18接车液压升降机、19升降机移动车、20退车液压升降机、21退车平移抱具、22物流通道、30挂钩、31小轮、32连接板、33销轴、34定位轴、35轴承、36滚轮、37固定加强筋、70减速电机双输出轴。