[实用新型]自行车座管调角结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的座管与座垫之间的联结构造，特别涉及一种结构稳固且可大幅降低座垫松脱风险的座管调角结构。

背景技术

参考图1，为现有的一种自行车座垫与座管之间的联结构造，自行车的座垫(图中未标示)在底部至少并列设有两根支杆10’，两支杆10’上方设有一联结块20，而自行车的车架(图中未标示)则向上延伸一座管30’，座管30’的顶部设有一用来与联结块20相接合的接头40，通过一螺栓23将联结块20与接头40相锁接，从而将座垫与座管30’锁固在一起。

其中，联结块20由上、下夹片21、22将支杆10’夹持，并且在上、下夹片21、22以及接头40上设有供螺栓23通过的通孔，另在联结块20的上夹片21上方设有一个螺帽50’用来与螺栓23相螺接；当螺栓23与螺帽50’锁紧时，上、下夹片21、22即将支杆10’夹紧，并且连同联结块20与接头40也被夹紧，达到将座垫固定在座管30’顶端的目的。

另外，在接头40与联结块20的贴合处设为呈弯弧状的结构，并且分别在接头40与联结块20的贴合面设有凹凸齿60’，以利于通过改变联结块20与接头40相对位置的方式，达到调节座垫角度的目的，所以类似具有可调整座垫角度的联结结构也被称为“座管调角结构”。

然而，图1所示的现有座管调角结构虽然具有可以调整座垫角度的功能，但整个用来构成座垫与座管联结的主要力量仅靠一根穿锁在联结块20与接头40之间的螺栓23构成，以致于当螺栓23松动或断裂时，将立即使座垫与座管30’之间丧失联结作用，进而增加座垫松脱的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构稳固、大幅降低座垫松脱风险的座管调角结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车座管调角结构，包括一个设在自行车的座管顶端的锁接体、两组分别设在锁接体的两侧用来夹紧固定自行车座垫底端的两支杆的夹固组件及用来将两夹固组件锁固在锁接体的两侧的两根螺栓。

本实用新型的有益效果是：两组独立的夹固组件设计，不但可以增加座垫与座管的联结强度，更可以加强对座垫角度的固定、支撑作用；尤其，即使其中一组夹固组件松动，仍可由另外一组夹固组件维持座垫与座管之间应有的联结作用，大幅降低座垫松脱的风险。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是现有自行车座垫与座管之间所常用的联结构造图。

图2是本实用新型自行车座管调角结构的立体组合图。

图3是本实用新型自行车座管调角结构的立体分解图。

图4是本实用新型自行车座管调角结构的组合剖视图。

图5是本实用新型自行车座管调角结构的作动剖视图。

具体实施方式

请参考图2至图4，本实用新型自行车座管调角结构包括设在自行车的座管30顶端的一个锁接体70、设在锁接体70两侧用来将座垫支杆10夹紧的夹固组件80及将两组夹固组件80锁固在锁接体70的两侧的两根螺栓50。

本较佳实施方式中，每一组夹固组件80包括一个塞盖81以及一个夹片82；其中，塞盖81及夹片82的中心处设有供对应的螺栓50穿入的穿孔83，塞盖81及夹片82的相互贴合部位则设有供支杆10跨入的凹沟84。

锁接体70两侧设有供螺栓50锁入的螺孔721，此螺孔721可以直接设在锁接体70上，或是如图所示，在锁接体70的两侧预先设一套孔711，再于套孔711中置入螺帽72，由螺帽72上的螺孔721供螺栓50锁入。

组装时，自行车座垫的两个支杆10分别容置于对应夹固组件80的塞盖81与夹片82的凹沟84中，从而使得两支杆10分别被夹持于对应夹固组件80的盖塞81与夹持片82之间，进而与座管30构成稳固联结。

请接着参考图5，调整座垫角度时，在两组夹固组件80的螺栓50同时放松的状态下，旋动座垫支杆10即可调整座垫角度。另外，即使其中一组夹固组件的螺丝松动或断裂，仍可由另外一组夹固组件维持座垫与座管30之间应有的联结作用，大幅降低座垫松脱的风险。