[实用新型]汽车备用轮胎升降器架芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车备用轮胎升降器。

背景技术

现有的汽车备用轮胎升降器架芯是由偏心轴转动，带动齿轮来驱动链轮，使链条升降备用轮胎的。由于其采用开放式传动方式，存在传动不灵活、费力、升降速度慢、偏心轴直接受力容易弯曲变形、使用寿命短、结构复杂、不便于使用和维修的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车备用轮胎升降器架芯由于采用开放式传动，存在传动不灵活、费力、升降速度慢、偏心轴直接受力容易弯曲变形、使用寿命短、结构复杂、不便于使用和维修的问题，进而提供了一种汽车备用轮胎升降器架芯。

本实用新型包括偏心轴、空心轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一轴承室、第二轴承室和带孔的过渡板，它还包括齿轮罩，所述空心轴的侧壁上设有油绳孔，带孔的过渡板、第二齿轮和第一齿轮从下到上依次安装在齿轮罩的内台肩孔内，所述带孔的过渡板的上端面与第二齿轮的下端面固接，带孔的过渡板的下端面与空心轴的上端面固接，所述第一齿轮的上端面与齿轮罩内台肩孔的内台肩端面固接，所述第三齿轮和第四齿轮从上到下依次套装在偏心轴的偏心轮上，所述第三齿轮的下端面与第四齿轮的上端面固接，所述第三齿轮与第一齿轮啮合，第四齿轮与第二齿轮啮合，所述空心轴的台肩孔内固装有第二轴承室，所述偏心轴的下端柱通过带孔的过渡板安装在第二轴承室的中心孔中，所述第一轴承室固装在齿轮罩与第三齿轮之间的凹槽中，所述齿轮罩和第一轴承室套装在偏心轴的上端柱上。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设置了齿轮罩，将现有的汽车备用轮胎升降器架芯采用的开放式传动变成封闭式传动，具有传动灵活、省力、升降速度快、偏心轴不易弯曲变形、使用寿命长、结构简单、便于使用和维修的优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视剖视图，图2是图1的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式由齿轮罩1、偏心轴2、空心轴3、第一齿轮4、第二齿轮5、第三齿轮6、第四齿轮7、第一轴承室8、第二轴承室9和带孔的过渡板10组成，所述空心轴3的侧壁上设有油绳孔3-1，带孔的过渡板10、第二齿轮5和第一齿轮4从下到上依次安装在齿轮罩1的内台肩孔1-2内，所述带孔的过渡板10的上端面与第二齿轮5的下端面固接，带孔的过渡板10的下端面与空心轴3的上端面固接，所述第一齿轮4的上端面与齿轮罩1内台肩孔1-2的内台肩端面1-3固接，所述第三齿轮6和第四齿轮7从上到下依次套装在偏心轴2的偏心轮2-2上，所述第三齿轮6的下端面与第四齿轮7的上端面固接，所述第三齿轮6与第一齿轮4啮合，第四齿轮7与第二齿轮5啮合，所述空心轴3的台肩孔3-2内固装有第二轴承室9，所述偏心轴2的下端柱2-1通过带孔的过渡板10安装在第二轴承室9的中心孔中，所述第一轴承室8固装在齿轮罩1与第三齿轮6之间的凹槽1-1中，所述齿轮罩1和第一轴承室8套装在偏心轴2的上端柱2-3上。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的齿轮罩1的底端面的外圆周侧壁上设有三个带孔的支脚11。此种结构使本实用新型与汽车备用轮胎架连接更便捷。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的三个带孔的支脚11均布在齿轮罩1底端面的外圆周侧壁上。此种结构使本实用新型安装更稳固。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的齿轮罩1的内台肩端面1-4上设有注油孔1-3。如此设置，无需拆卸，就可以直接给齿轮润滑。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的偏心轴2由下端柱2-1、偏心轮2-2和上端柱2-3组成，所述下端柱2-1、偏心轮2-2和上端柱2-3由下至上依次制成一体。如此设置，可使本实用新型的传动更好。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

工作原理：首先转动偏心轴2，偏心轴2带动第三齿轮6，第三齿轮6与第一齿轮4啮合，然后第三齿轮与第四齿轮固接且带动第四齿轮转动，第四齿轮7带动第二齿轮5旋转，第二齿轮5带动开孔的过渡板10和空心轴3旋转，最后通过油绳升降汽车备用轮胎。