[实用新型]汽车用轮毂的螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及一种汽车用轮毂的螺栓。

背景技术

汽车轮毂的螺栓被用来连接汽车轮毂与钢圈，它作为汽车轮毂总成的一部分，起着至关重要的作用。授权公告号为CN2833215Y、授权公告日为2006年11月1日的实用新型公开了《一种汽车用防旋轮毂螺栓》，这种防旋轮毂螺栓在拧紧的过程中由于接触面积小、摩擦力小、受力不均衡，防旋轮毂螺栓会在轮毂孔中松动旋转，松动后的防旋轮毂螺栓在变载荷作用下极易损坏，从而造成了防旋轮毂螺栓使用寿命短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有轮毂螺栓存在的接触面积小、摩擦力小、受力不均衡、易松动旋转、使用寿命短的问题，进而提供了一种汽车用轮毂的螺栓。

本实用新型的技术方案是：汽车用轮毂的螺栓由螺栓头和螺杆组成；所述螺栓头与螺杆制成一体，螺栓头的下端面为弧形倾斜稳定面；螺栓头的上端面为圆弧面，圆弧面的两端通过切平面与弧形倾斜稳定面的两端连接；所述弧形倾斜稳定面向螺杆的方向倾斜，弧形倾斜稳定面与轮毂的接触面相吻合，所述弧形倾斜稳定面上设有第一锯齿。

本实用新型具有以下有益效果：一、本实用新型通过改变轮毂螺栓的稳定面的形状，即将稳定面制成向螺杆的方向倾斜的弧形倾斜稳定面，且在弧形倾斜稳定面上均匀设置有第一锯齿，这种结构使倾斜弧形稳定面与轮毂的接触面积增大、受力均衡、不易松动旋转、使用寿命长，轮毂螺栓拧固后不易旋转，因此避免了对轮毂的损害，从而降低了轮毂的报废率。二、本实用新型通过在轮毂螺栓的螺栓头与螺杆相连接的法兰面上设置第二锯齿和在螺杆的配合杆的外壁上设置花键，增大了轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的A向视图，图3是本实用新型紧固在轮毂上的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～3说明本实施方式，本实施方式由螺栓头1和螺杆2组成，所述螺栓头1与螺杆2制成一体，螺栓头1的下端面为弧形倾斜稳定面4，螺栓头1的上端面为圆弧面3，圆弧面3的两端通过切平面12与弧形倾斜稳定面4的两端连接，所述弧形倾斜稳定面4向螺杆2的方向倾斜，弧形倾斜稳定面4与轮毂6的接触面相吻合，弧形倾斜稳定面4上设有第一锯齿5，弧形倾斜稳定面4的宽度B为40～45mm。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的弧形倾斜稳定面4的倾斜角度α为1°～3°，可使弧形稳定面4与轮毂6的接触面更好地吻合。

具体实施方式三：结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式的第一锯齿5沿螺栓的轴线方向均布在弧形稳定面4上，可使弧形稳定面4与轮毂的接触面积增大、受力均衡、不易松动旋转、使用寿命长，轮毂螺栓不易旋转，因此避免了对轮毂的损害，从而降低了轮毂的报废率。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的螺栓头1与螺杆2相连接的法兰面10上设有第二锯齿11，所述第二锯齿11沿螺栓头1与螺杆2相连接的法兰面10的圆周方向均布。这种结构在拧紧轮毂螺栓的过程中，增大了轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的螺杆2由螺纹杆7和配合杆8组成，所述螺纹杆7与配合杆8制成一体，配合杆8的前端固接在螺栓头1与螺杆2相连接的法兰面10上，配合杆8上设有花键9，所述花键9沿螺杆2的轴线方向均匀设置在配合杆8的外壁上，花键9的长度L为15～25mm。这种结构在拧紧轮毂螺栓的过程中，增大了轮毂螺栓与轮毂之间的摩擦力。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。