[实用新型]混合发动机动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别是一种电力与燃油共用的混合动力机组。

背景技术

随着社会的进步和物质生活水平的提高，燃油车和电动车得到迅猛发展；燃油车的优点是速度快、可长距离行驶等，其缺点是由于石油资源枯竭，造成燃油成本越来越高导致运行成本高，其次是环境污染大，已成为主要污染源之一；电动车由于购置成本及运行成本低、无污染而倍受广大工薪阶层的喜欢，但也存在着致命的缺陷是连续运行距离短，使用范围受到严重限制。为此，许多科研机构、生产厂家及有识之士针对燃油车和电动车存在的上述问题不断地进行了开发和研究，但至今尚未有较好的改进办法。

发明内容

为克服上述存在的弊病，本实用新型的目的就是提供一种结构简单合理、操作使用方便、成本低、电力与燃油共用的混合发动机动力装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案，它包括燃油发动机、直流电机、充电机，直流电机通过传动装置与燃油发动机连接，所述的传动装置包括箱体、以及设置在箱体上的多档位齿轮组、离合器、动力输入轴、挂挡杆，离合器设置在动力输入轴上，离合器与多档位齿轮组啮合，挂挡杆与多档位齿轮组匹配，动力输入轴通过从动轮与直流电机输出轴上的主动轮啮合，多档位齿轮组的动力输出轴与燃油发动机的曲轴延伸轴对接。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述充电机通过皮带传动装置与多档位齿轮组的动力输出轴连接。

作为本实用新型的进一步优选方案，所述燃油发动机的缸头上设有排气阀门。

采用上述结构后，在原有燃油发动机的基础上增加传动装置，使燃油发动机与直流电机有机的结合在一起；正常工作时，由蓄电池供电直流电机，直流电机通过传动装置带动燃油发动机工作，燃油发动机作为备用，这样结构有以下优点：一是减少环境污染；二是运行成本低；三是电力运转时可利用挂档器调节挡位来控制车速的快慢，也可与燃油发动机的原挂档器相配合达到提高速度和爬陡坡的效果；四是电力与燃油发动机并存，起到利弊互补作用；五是结构简单合理，操作使用方便。六是无论是电动行驶还是机动行驶都能给蓄电池进行充电。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

图1所示，为本实用新型一种混合发动机装置的具体实施方案，它包括燃油发动机3、直流电机13、充电机1，直流电机13通过传动装置与燃油发动机3连接，所述的传动装置包括箱体12、以及设置在箱体12上的多档位齿轮组7、离合器11、动力输入轴8、挂挡器9，离合器11设置在动力输入轴8上，动力输入轴8通过轴承10设置在箱体12上，离合器11与多档位齿轮组7啮合，挂挡器9与多档位齿轮组7匹配，动力输入轴8通过从动轮15与直流电机13输出轴上的主动轮16啮合，多档位齿轮组7的动力输出轴6与燃油发动机3的曲轴延伸轴5对接。所述充电机1通过皮带传动装置14与多档位齿轮组7的动力输出轴6连接。所述燃油发动机3的缸头上设有排气阀门2。

下面对本实用新型的工作过程进行简述，当由直流电机13带动工作时，首先要打开燃油发动机3缸头上的排气阀门2，减少阻力并防止汽油吸入，离合器11处于分离状态，直流电机13由蓄电池供电工作；当需要正常运行时，使离合器11闭合，通过离合器11带动多档位齿轮组7输出动力，并通过动力输出轴6带动燃油发动机3运转，挂挡器9起到调节动力输出轴6转速的作用，从而完成动力的传输。当由燃油发动机3工作时，关闭汽油发动机3上的排气阀门2，传动装置上的挂挡器9挂到空档即可。