[实用新型]一种电动汽车自动转向差速信号发生装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的控制装置，尤其是一种电动汽车自动转向差速信号发生装置。

背景技术

现有的电动汽车一般使用机械差速器，机械差速器比较笨重，成本高。有的电动车没有差速，不安全，转弯不灵活，还有的电动车用控制杆或按钮开关控制，不安全，不方便。

中国实用新型专利200320123856.5公开了一种差速信号发生装置，该差速信号发生装置通过电动车左右双电机驱动，方向盘或方向把的传动连杆处安放感测系统，感测转向角度大小，其感测信号输往控制器或直接输往调速转把(或脚踏调速)的感测系统，使电动车转弯时两电机转速不相同而达到差速效果。但该差速信号发生装置存在精度不准确的缺陷。

发明内容

为了解决上述的电动汽车差速器存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种方便、安全的电动汽车自动转向差速信号发生装置。

为了实现上述的技术目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电动汽车自动转向差速信号发生装置，包括方向盘连杆和安装基座。另外，该装置还包括以下部件：

涡轮，其设置在方向盘连杆上；

滑舌，其活动设置在安装基座上，滑舌的两端侧面为弧状，并在滑舌上设有滑杆，所述的滑杆一端设置在涡轮的涡轮槽上；

左信号发生器和右信号发生器，左、右信号发生器分别由磁钢和线性霍耳元件组成，磁钢设置在磁钢安装座上，磁钢安装座通过圆点转动设置在安装基座上，所述的磁钢安装座具有圆弧面，圆弧面与滑舌的两端弧状侧面相贴；线性霍耳元件与磁钢相对，线性霍耳元件安装在霍耳元件安装座上。

作为优选方案，霍耳元件安装座通过调节螺钉设置在安装基座上。

作为优选方案，磁钢安装座为半圆柱形。

作为优选方案，滑杆与涡轮槽相接触的一端设有滑套。

本实用新型通过涡轮带动滑舌上、下移动，滑舌带动磁钢安装座转动，磁钢与线性霍耳元件产生位移，线性霍耳元件输出控制信号。本实用新型具有结构简单，控制方便，使用安全，控制精度高的优点。

另外，本实用新型的磁钢和线性霍耳元件也可以为光敏开关或接触开关。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明，但并不为实施例所限制。

如图2所示的一种电动汽车自动转向差速信号发生装置，包括方向盘连杆13和安装基座2。如图1所示，在方向盘连杆13上设置涡轮1，方向盘连杆13连接方向盘12，方向盘12转动，带动涡轮1转动。

如图2所示，安装基座2上设置有滑舌9，滑舌9的两端侧面8、8′为弧状，并在滑舌9上设有滑杆10，滑杆10与涡轮1的涡轮槽相接触的一端设有滑套11，滑套11设置在涡轮槽上。涡轮1转动的时候带动滑舌9上、下直线运动。

如图2所示，安装基座2上设置有左信号发生器和右信号发生器，左、右信号发生器分别由磁钢5、5′和线性霍耳元件4、4′组成。磁钢5、5′设置在半圆柱形的磁钢安装座6、6′上，磁钢安装座6、6′通过圆点7、7′转动设置在安装基座2上，磁钢安装座6、6′的圆弧面与滑舌9的两端弧状侧面8、8′相贴。线性霍耳元件4、4′与磁钢5、5′相对设置，线性霍耳元件4、4′安装在霍耳元件安装座3、3′上，霍耳元件安装座3、3′通过调节螺钉14设置在安装基座2上。