[实用新型]一种与提升器相结合的汽车备胎锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车备胎锁紧装置，特别是一种与提升器相结合的汽车备胎锁紧装置。

背景技术

备胎是汽车上必备的一件东西，在现有技术中，其都是采用螺栓或钢丝固定在汽车后面，这样的方法存在一些不足之处，其中最突出的一点就是拆卸和重新固定都比较麻烦，需要用专门的工具才能进行操作，这一方面不利于与备胎提升器的结合使用，同时整个操作过程中要耗费较大的人力，给使用者带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与提升器相结合的汽车备胎锁紧装置，其不需要外加辅助动力，直接利用汽车车载气泵作为动力源，能够快速省力地实现汽车备胎的定位锁紧，便于维修人员安装，具有安装使用方便、安全可靠的特点。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种与提升器相结合的汽车备胎锁紧装置，其特征在于：整个锁紧装置包括有支架、手动换向阀、气缸、两连杆及柱体组成；所述支架水平定位在汽车上，其上开有两相对中心对称的通孔；所述手动换向阀的进气口连接车载气泵，两个出气口分别连接气缸的无杆腔和有杆腔；所述气缸和连杆都设置在支架的两通孔之间，其中气缸的推杆顶端与两连杆的开始端相顶持，两连杆的末端分别位于所述支架通孔的内侧并可随整个连杆的摆动作短距离的横向往复运动；所述柱体定位设置在备胎吊架上，其位置与支架通孔一一对应，每个柱体顶部连接一根穿过对应通孔的提升器钢索，柱体尺寸略小于支架通孔，其内侧面开有一凹槽，凹槽底部偏下部位设置一盲孔，凹槽里用柱销设置一可绕柱销转动的卡块，盲孔里设置一弹簧，弹簧顶端连接一推销，推销顶部与卡块底面相抵。

在通常情况下，高压气体从手动换向阀进入气缸有杆腔，使推杆缩回，卡块的下端在弹簧及推销的作用下伸出柱体。当在轮胎提升器的作用下柱体被钢索提升到一定位置时，柱体上端首先穿入支架的通孔，此时随着柱体的继续上升，通孔内壁就会压迫卡块外侧，同时卡块通过推销压缩弹簧并退回到柱体凹槽中，当继续提升柱体到卡块的坎肩高于支架上表面时，通孔内壁不再压迫卡块，卡块在压缩弹簧的作用下朝外弹出，此时在轮胎重力作用下坎肩紧顶在支架上表面，使得轮胎不会继续下降，到达锁紧定位的目的。而当需要将轮胎放下时，推动换向阀使高压气体进入气缸无杆腔使推杆顶出，通过连杆的摆动使连杆末端外摆，迫使卡块退回柱体凹槽中，使卡块与支架上表面相脱离，柱体就可以进入通孔中被轮胎提升器放下。

综上所述，本实用新型直接运用汽车上自有的动力源，不需要外加动力，其跟轮胎提升器结合使用可快速实现备胎的锁紧定位或拆卸，整个装置具有结构紧凑、运行可靠、操作简便，运行成本低的特点。

附图说明

图1、本实用新型的平面结构示意图；

图2、本实用新型图1的俯视示意图；

图3、本实用新型柱体的平面结构剖视图。

具体实施方式

如图1、2和3所示，一种与提升器相结合的汽车备胎锁紧装置，整个锁紧装置包括有支架1、手动换向阀2、气缸3、两连杆41、42及柱体5组成。其中支架1水平定位在汽车上，其上开有两相对中心对称的通孔11。所述手动换向阀2的进气口P、T连接车载气泵，和进气口P连通的出气口A连接气缸的有杆腔3 1，和进气口T连通的出气口B连接气缸的无杆腔32，所述气缸3和连杆41、42都设置在支架的两通孔11之间，其中气缸的推杆33顶端与两连杆41、42的开始端相顶持，两连杆41、42的末端相向设置，分别位于所述支架通孔11的内侧并可随整个连杆的摆动作短距离的横向往复运动。所述柱体5定位设置在备胎吊架6上，其位置与支架通孔11一一对应，每个柱体5顶部连接一根穿过对应支架通孔11的提升器钢索7，柱体5尺寸略小于支架通孔11，其内侧面开有一凹槽51，凹槽51底部偏下部位设置一盲孔511，凹槽51里用柱销52设置一可绕柱销转动的卡块53，盲孔511里设置一弹簧54，弹簧54顶端连接一推销55，推销55顶部与卡块53底面相抵。