[实用新型]一种汽车轮胎气动提升器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎提升器，特别是一种汽车轮胎气动提升器。

背景技术

备胎是汽车上必备的一件东西，在现有技术中，都是由人力提升来将备胎固定在汽车后面，这样的方法存在一些不足之处，其中最突出的一点就是其提升速度很慢，在整个提升过程中要耗费较大的人力，给使用者带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎气动提升器，其不需要外加辅助动力，直接利用汽车车载气泵作为动力源，能够快速省力地将汽车备胎从地面提升到安装高度，便于维修人员安装，具有安装使用方便、安全可靠的特点。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车轮胎气动提升器，其特征在于：包括一固定在支架上的基体，基体中间在横向上设置一齿条孔，在纵向上设置一阶梯中心孔，同时在齿条孔两侧各设置一拉杆通孔；中心孔里设置一连轴齿轮，其两端伸出基体并各连接一带轮，每个带轮上固定连接一根吊架钢索；所述基体左右两侧各设置一气缸，左气缸中设置有左活塞把内腔分为两独立的有杆腔和无杆腔，右气缸和基体之间设置一套筒，并在套筒和右气缸内壁之间设置有右活塞把内腔分为两独立的有杆腔和无杆腔，其中右活塞和左活塞通过两拉杆固连在一起，且左气缸的无杆腔和右气缸的有杆腔与手动换向阀的一个出气口连通，右气缸的无杆腔与手动换向阀的另一个出气口连通；同时基体的齿条孔中设置一与连轴齿轮相啮合的齿条，齿条一端伸入左气缸与左活塞固连，另一端伸入右气缸中的套桶中。

上述连轴齿轮用两个轴承安装在基体阶梯中心孔内。

上述左气缸内腔壁和左活塞之间设置有“O”型密封圈。

上述右气缸内腔壁和右活塞之间设置有“0”型密封圈。

上述套筒外壁和右活塞之间设置有“O”型密封圈。

工作时，将手动换向阀左推，汽车车载气泵里的高压气体进入左气缸的无杆腔和右气缸的有杆腔，推动左活塞、右活塞、齿条一起向右移动，左气缸有杆腔体中气体从基体中心孔排出，右气缸无杆腔中的气体从手动换向阀排出，齿条带动连轴齿轮顺时针转动，进而带动与连轴齿轮同轴联结的带轮同步顺时针转动，将汽车轮胎从下往上吊起。到指定高度后，将手动换向阀置中，气源高压气体不再进入左气缸的无杆腔和右气缸的有杆腔，气缸中的气体也不能排出，活塞停止运动，齿条和齿轮也静止，被吊起的汽车轮胎停在指定高度，供维修人员更换。而当要放下汽车轮胎时，将手动换向阀右推，高压气进入右气缸无杆腔中，推动右活塞、左活塞和齿条一起向左移动，带动连轴齿轮和带轮逆时针转动，外界大气从基体中心孔进入左气缸有杆腔，左气缸无杆腔中和右气缸有杆腔中的气体从手动换向阀排出。

本实用新型整个操作过程不需要外加辅助动力，直接利用汽车车载气泵作为动力源，运行成本低，能够快速省力地将汽车备胎从地面提升到安装高度，便于维修人员安装，具有结构紧凑、运行可靠、操作快速方便的特点。

附图说明

图1、本实用新型的平面结构剖视图；

图2、本实用新型图1中C-C向的平面结构剖视图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种汽车轮胎气动提升器，包括手动换向阀1、基体2、左气缸3、左活塞3 1、右气缸4、右活塞41、套筒42、连轴齿轮5、齿条6、带轮7和拉杆8组成。其中基体2固定设置在汽车支架上，基体中间在横向上设置一齿条孔21，在纵向上设置一阶梯中心孔22，同时在齿条孔21两侧各设置一拉杆通孔23。

基体中心孔22里间隙配合设置一连轴齿轮5，其通过两个轴承51安装定位，其两端伸出基体2并采用键联接的方法各连接一带轮7，每个带轮7上固定连接一根等长的吊架钢索71。基体2的两侧用螺栓联接的方法将左气缸3和右气缸4安装在其上，在左气缸3内有左活塞31把内腔分为两独立的有杆腔32和无杆腔33，右气缸4和基体2之间设置一套筒42，并在套筒42和右气缸4内壁之间设置有右活塞41把内腔分为两独立的有杆腔43和无杆腔44，其中右活塞41和左活塞31通过两拉杆8固连在一起，且左气缸3的无杆腔33和右气缸4的有杆腔43与手动换向阀1的一个出气口A连通，右气缸4的无杆腔44与手动换向阀的另一个出气口B连通。同时基体2的齿条孔21中设置一与连轴齿轮5相啮合的齿条6，齿条6与齿条孔21间隙配合设置，齿条6可在孔内轴向移动，齿条6一端伸入左气缸3与左活塞3 1固连，另一端伸入右气缸4中的套桶42中。