[实用新型]滚筒发动机

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种滚筒发动机。

背景技术：

现在各种机动车辆、船舰，飞机、机动机械的原动机，除核能动力、汽动、电动、燃气轮机之外，广泛采用往复活塞发动机，它存在能耗高，排气量大、污染环境。这是当前要解决的问题。

发明内容：

往复活塞发动机之所以存在能耗高，排气量大，是由于往复活塞发动机自身结构导致的。1、活塞是往复运动的，活塞及活塞拉杆存在贯性力能量损失；2、活塞的往复运动，活塞环与气缸壁严密滑动接触，存在机械摩擦能量损失；3、气缸内产生的热量不能回收，或者回收不能再利用于可燃气体中；4、气缸内被吸入的可燃气体中，存在压缩比值分之一的废气的残留，这就使得可燃气体不是很纯净的，在一定程度上降低可燃气体的燃烧效果。这些都是往复活塞发动机自身结构带来的缺陷。这些缺陷，利用自身结构是无法克服的。为了解决上述技术问题。必须完全抛开往复活塞发动机的结构，用另外一种结构形式来解决其技术问题。本实用新型提供一种能够克服上述问题的能够节能减排的滚筒发动机结构来达到节能减排的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种能够解决往复活塞发动机能耗高、排气量大自身无法克服的结构缺陷的滚筒发动机结构来达到节能减排的目的。滚筒发动机主体是由动力滚筒、风轮叶片、外圆筒、电喷火花塞、燃烧塞、混合喷咀、废气收气管、传动主轴等构成。动力滚筒与外圆筒之间构成为膨胀空腔。混合喷咀与燃烧室相连接并与膨胀空腔相连通。其特征是：动力滚筒的设置。动力滚筒为圆筒形结构，在动力滚筒的外表面上，固定多条条形风轮叶片，动力滚筒并与传动主轴连接为一个整体。风轮叶片为爪状、多条条形结构，迎气流方向为凹形弧面，背气流方向为凸形弧面。风轮叶片与动力滚筒等长。风轮叶片的设置为滚筒发动机的附加特征。

本实用新型的有益效果是：

1、滚筒发动机的动力滚筒单方向旋转产生功率，克服了往复活塞发动机活塞及活塞拉杆贯性能量损失；2、动力滚筒旋转时，风轮叶片不与外圆筒接触，克服了往复活塞发动机活塞环与汽缸壁的机械摩擦能量损失；3、用雾化燃料的空气回收部分热量，再用于发动机本身；4、可燃气体与废气首尾不相接，克服了可燃气体混进废气的可能，保证了可燃气体的纯净性；5、动力滚筒旋转时，风轮叶片与外圆筒不接触，不需要润滑，简化了润滑系统，并避免了类似往复活塞发动机气缸内残留润滑油燃烧问题。6、除上述之外，其特征直接带来的有益效果是，多条风轮叶片受力面积大，动力滚筒受力行程长。动力滚筒与风轮叶片的组合产生的功率大，7、滚筒发动机结构简单，运行平稳，可靠性强。

滚筒发动机克服了往复活塞发动机结构的缺陷，减少了内耗，提高了机械效率、热效率和燃料经济性。当滚筒发动机动力滚筒长度L＝21cm，动力滚筒直径D＝21～50cm，滚筒发动机的排气量cm³数与输出功率kw数之比为V/N，简称排功比，比较往复活塞发动机的排功比V/N，降低60.07％～86.06％，即同功率条件下滚筒发动机比较往复活塞发动机节能减排60.07％～86.06％。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1是本实用新型实施例形状构造的纵剖面图。

附图2是附图1的I-I剖面图，是实施例工作原理图。

附图3是实施例辅助设备及动作流程图。

图中：1、动力滚筒，2、风轮叶片，3、外圆筒，4、离心风机，5、传动齿轮，6、传动主轴，7、电喷火花塞，8、燃烧室，9、混合喷咀，10、废气收集管，11、冷却风扇，12、轴承及轴承座，13、石墨密封槽，14、离合器摩擦片，15、轴流叶片，A、滚筒发动机主体，21、副轴、22、能源增压泵，23、能源箱，24、启动电机，25、怠速发电机，26、蓄电池。

具体实施方式：