[实用新型]圆体变速箱及换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱及换挡装置，特别涉及一种带有挡位压板，升降变速齿轮，旋转盘的圆体变速箱及换挡装置。

背景技术

现在的电动车电机有只有电机本身或带有行星减速器的电机，只靠调解电流大小驱动车辆，无有机械变速装置，这样启动电流、，低速运行电流过大，爬坡无力，高速又加不上去，对电瓶、电机及控制器易造成损害，而现有的变速箱一般为多轴系列，它体积大、造价高，完成速差小，很难达到电机所需减速的速差，且需要离合装置，不容易与电机联合配置。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是：圆体变速箱从主动齿轮通过升降变速齿轮与旋转盘内齿啮合，本身有几倍的速差，升降变速齿轮的双联齿轮上部齿轮与主动齿轮啮合，底部齿轮与旋转盘内齿分合旋转又体现一种速差，它可以完成电动车所需要的无离合、速差大、体积小，成本低的要求，解决电动车无机械变速的难题，同时为电动二轮车、三轮车、电动汽车，各种汽车使用圆体变速箱提供几种便捷的换挡装置。

本实用新型的技术方案是：

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：圆体变速箱有圆桶状H字盘，H字盘内平面与固定盘内平面上有滚针轴承窝，滚针轴承窝内有滚针轴承，固定盘有侧开口，固定盘底面的滚针轴承底部有托簧桶，托簧桶内有弹簧帽，有压缩弹簧，弹簧帽上、托簧桶底面有小孔；升降变速齿轮有有空刀槽、有无空刀槽之分；换挡装置中有双芯软线，有外丝管、有锁紧帽、有双油丝；输入轴穿过的盖盘、H字盘内平面间有隔离帽，有套在外缘转动的油丝槽轮，挡位压板与油丝槽轮一体，挡位压板上有凸楞、有坡面，车把上有定位圈、有顶丝，定位圈上有克槽，有挡位转把，双油丝一端的油丝锁柱驳接在油丝槽轮外缘，另一端穿过外丝管、穿过锁紧帽、穿过定位圈，由油丝锁柱、顶丝连接在挡位转把里端外圆，挡位转把上有凸角，转把内有弹簧台，转把与车把间有压缩弹簧，有丝堵拧入车把外端内心；转动挡位转把，带动油丝往返转动，带动油丝槽轮，带动挡位压板往返转动，压动升降变速齿轮升降变挡；换挡装置中有加挡盘、减挡盘。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：控挡盒上有轨道槽，盒内有挡把、有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，油丝槽轮固定在拨挡管一端，拨挡管在小轴外缘转动，油丝槽轮外缘有双油丝，有油丝锁柱，有双芯软线，双芯软线一端由外丝管、两个螺母固定在软线固定板上，挡把在穿轴、穿鼻内左右移动，挡把顺轨道槽内移动；拉动挡把带动拨挡管，带动油丝槽轮转动，油丝拉动H字盘内输入轴外缘的油丝槽轮，带动挡位压板往返转动，压动升降变速齿轮升降变挡。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：在控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管上有穿轴、穿鼻，拨挡管内心有挡位盘管，挡位盘管内心有小轴，拨挡管在挡位盘管外圆转动，挡位盘管在小轴外圆转动，挡把两侧、挡位盘管两端固定有加挡盘、减挡盘，盘上有加挡凹槽、有减挡凹槽、有倒挡凹槽，二盘间连接控挡盒的有限位板，两面限位板上的拉簧板与挡把间有拉伸弹簧，油丝槽轮固定在加减挡盘一侧，双油丝由油丝锁柱连接在油丝槽轮外缘，双芯软线一端由外丝管、两个螺母固定在软线固定板上，拉动挡把、带动加挡盘、减挡盘，带动油丝槽轮转动，拉动H字盘内输入轴外缘的油丝槽轮往返转动，带动挡位压板转动，压动升降变速齿轮升降变挡。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：在控挡盒内有挡把，挡把上有凸角，挡把底端有拨挡管，拨挡管内心有挡位盘管，挡位盘管内心有小轴，挡把两侧、挡位盘管两端固定有加挡盘、减挡盘，盘内有加挡凹槽、有减挡凹槽、有倒挡凹槽，二盘间连接控挡盒的有限位板，两面限位板上的拉簧板与挡把间有两个拉伸弹簧，在加减挡盘一侧有拉板固定柱，挡位拉板固定在拉板固定柱上，挡位拉板另一端有销轴，拉杆一端从销轴孔穿过，有两个螺母固位，销轴可随二夹片圆孔转动。

一种圆体变速箱及换挡装置，其特征在于：有控挡盒、有加挡踏板、有减挡踏板、有摇臂，摇臂固定在拨挡管上，拨挡管顺挡位盘管转动，挡位盘管顺小轴转动，摇臂两侧有碰舌盒，盒内有压缩弹簧、有碰舌、有加挡盘、减挡盘固定在挡位盘管两端，加挡盘上有加挡凹槽，减挡盘上有减挡凹槽；加、减挡盘中间连接控挡盒的有限位板，两面限位板与摇臂间各有拉伸弹簧；加挡盘一侧连接控挡盒的有加挡隔板、减挡盘一侧有减挡隔板，油丝槽轮固定在加减挡盘一侧，连接油丝槽轮的有油丝、有双芯软线。