[实用新型]发动机机油净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机机油的净化装置，特别是一种发动机机油净化装置。

背景技术

目前市场上大多数发动机机油净化装置均为机油滤清装置，采用机油过滤器对机油内的颗粒状固体杂质进行过滤，达到净化的目的，以延长发动机及其它机械部件的使用寿命。然而，机油在使用过程中还会产生一些混和的气体及液体杂质，如水分、一氧化碳、二氧化碳以及硫化物及其它化学成分，这些成分长期混在机油里，极易造成机油粘度的变化并最终导致机油变质，影响发动机的正常运行，降低发动机部件的使用效果及使用寿命。现有的一些液体纯化装置是采用蒸馏/蒸发的原理将污油中的挥发性杂质去除，大部分这些装置使用的是薄膜式蒸发，即当机油通过加热的薄膜式表面时(蒸发盘)，挥发性杂质的沸点低于蒸发盘表面温度，于是被蒸发分离出来，经过净化的液体即可被采集下来，参见中国实用新型专利：CN2345972Y。但是，目前采用此种方法的机油净化装置均具有以下弊端：1.此种薄膜蒸发型的液体净化装置必须具有独立的加热源(一般是电力)来保持蒸发盘的温度；2.此外，这些装置体积较大，与已有的滤清装置配合使用时需要外部安装的专用设备用来放置，而且液体净化装置安装在离液体源较远的位置，安装不便且因此占据了较大的空间；3.而且，现有的薄膜蒸发型机油净化装置的缺陷还在于其结构复杂，加工生产过程难度大、成本高，而且维修护理难度大。

因此，目前需要一种高效的机油净化净化装置，即具有小巧的体积而且能广泛使用，能够不受在传统的液体净化装置中所使用的液体供给和安装方法的限制。然而通过对现有产品的整体回顾，我们发现目前的机油净化装置并不能满足当前的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用机油及液体源的热量通过蒸发去除机油内部的挥发性杂质，从而具有优良净化效果，并且结构紧凑、体积小、安装及使用方便的发动机机油净化装置。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

本发动机机油净化装置，其特征在于：包括一设置有至少一个蒸发腔室的盘形蒸发罐，在该蒸发罐上制有一供液体流入蒸发腔室的液体导入通道以及一供液体流出蒸发腔室的液体导出通道，在该蒸发罐上设置有一连通蒸发腔室的蒸汽排放口，在该蒸发罐上还设置有供液体流通的中心液体导管及旁导管。

而且，所述的蒸发腔室为一制于蒸发罐上的环形凹槽，该环形凹槽具有相互隔断的一起始端及一终止端，所述的液体导入通道为径向制于蒸发罐上连通中心液体导管与蒸发腔室起始端的小孔，所述的液体导出通道制于蒸发罐蒸发腔室终止端的部位。

而且，所述蒸发腔室的底面自起始端至终止端逐渐降低。

而且，在蒸发腔室起始端对应液体导入通道的另一侧蒸发罐壁上制有与外界连通的液体检测孔。

而且，所述的旁导管为1-20个均布设置于中心液体导管周边的轴向导管。

而且，所述的蒸汽排放口制于一安装在蒸发罐上部的环状端盖上。

而且，所述的环状端盖与蒸发腔室相对的下表面制有一圈蒸汽汇集槽，该蒸汽汇集槽连通蒸汽排放口。

而且，所述的环状端盖以螺纹连接方式或者螺丝顶装的方式固装于蒸发罐上部。

而且，在蒸发罐中心液体导管内安装有一连接管，通过该连接管将一机油过滤器及一液体源分别连接安装于蒸发罐两端，该连接管的径向制有一与蒸发罐上所制的液体导入通道相连通的的小孔。

而且，所述的连接管以螺纹连接的方式固装于蒸发罐中心液体导管内，并且采用一固定螺丝加固。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本机油净化装置可安装于液体源与一机油过滤器之间，被污染的机油首先经过旁导管进入机油过滤器的过滤层，经过过滤后的机油自机油过滤器排出至中心液体导管内，大部分回流至液体源，一小部分自液体导入通道流入蒸发罐的蒸发腔室内，由于工作状态下的机油温度较高，当其自液体导入通道流入至蒸发腔室时由于压力的突然降低，体积迅速增大，在高温的作用下，机油中所含有的水分、一氧化碳、二氧化碳以及硫化物及其它化学成分即被蒸发而出，并自蒸汽排放口排出至机油净化装置外部进行收集。由于蒸馏/蒸发出液体内挥发性杂质的热量来自于高温的液体和液体源，因此没有必要再使用独立的加热源来保持蒸发过程中所需的温度，不仅免除了潜在的加热设备危险，而且还提高了效能，降低了生产成本。