[实用新型]整合包线的电动车车把

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种电动车的车把。

背景技术

电动车是近年来快速发展的、并已在一定程度上逐渐取代传统脚踏自行车的新型代步工具。然而，人们在青睐其运行快速以及外观新颖等特点的同时，却发现它还存在一些缺陷。比如，现有的电动车在车把的设计上，除了设置有左、右刹把和左、右闸线外，还设置了左、右车闸刹车信号线、车把套、转把、调速电控线以及喇叭开关线等电控线。这些电控线的一端分别接在电动车的刹把和转把上，另一端分别接在电机控制器和前、后车闸上，并将上述各条电控线沿车把的外表面扎结在一起。这种设置方式，造成车把上多条电控线及闸线的交错排列，不仅显得杂乱，有碍观瞻，而且存在易于将电控线磨损、划伤、以致因其损坏造成的漏电、断路、短路等弊病，从而影响电动车控制器的正常使用，缩短电动车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是消除现有电动车存在的上述缺陷，提供一种便于车闸线和电控线的合理配线，使其安全、美观并免除所述电控线被磨损、划伤的整合包线的电动车车把。

本实用新型的整合包线的电动车车把，包括通过固定连接装置分别设置在把立两侧的第一、第二把横管，所述第一、第二把横管分别为设置有第一、第二上出线孔和第一、第二下出线孔的空腔管架，所述第一、第二上出线孔的一侧分别设置有车把套和转把，所述的车把套和转把分别连接左刹把和右刹把；所述第一把横管的空腔内设置有左闸线、左车闸刹车信号线和喇叭开关线，所述的左闸线、左车闸刹车信号线和喇叭开关线的上端穿出第一上出线孔分别连接左刹把、车把套以及设置在车把套内的喇叭，其下端穿出第一下出线孔分别连接到后车闸和喇叭电源；所述第二把横管的空腔内设置有右闸线、右车闸刹车信号线和调速电控线，所述右闸线、右车闸刹车信号线和调速电控线的上端穿出第二上出线孔分别连接右刹把和转把，其下端穿出第二下出线孔连接到前车闸和电机控制器。

所述第一、第二出线孔和第一、第二下出线孔的边缘处设置有塑料圈或胶圈。

本实用新型的有益效果是：由于在所述第一、第二把横管的两端留有穿线孔，并将原来集中扎结在车把上的众多控制线引入所述把横管的空腔内，从而完成了电动车车闸线和电控线的整合包线，使其具有结构简单、设置紧凑、外形整齐美观等优点，有效的避免了电控线因为磨损、划伤等损坏造成的漏电、断路、短路等现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型车把的正面结构示意图；

图2是本实用新型的车把在把立两侧分别设置第一、第二把横管的示意图；

图3是本实用新型一侧车把的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1、图2、图3，本实用新型的整合包线的电动车车把，包括第一把横管1和第二把横管21，所述第一把横管1和第二把横管21均为设置有上出线孔和下出线孔的空腔管架，它们通过固定连接装置17分别设置在把立16的两侧，且其上出线孔的一侧分别以焊接方式设置车把套6和转把7，所述的车把套6和转把7分别连接左刹把2和右刹把3；所述第一把横管1的空腔内设置有左闸线4以及左车闸刹车信号线8和喇叭开关线11，所述左闸线4、左车闸刹车信号线8和喇叭开关线11的上端穿出第一上出线孔12分别连接左刹把2、车把套6和设置在所述车把套6内的喇叭，其下端穿出第一下出线孔14分别连接后车闸和喇叭电源；所述第二把横管21的空腔内设置有右闸线5以及右车闸刹车信号线9和调速电控线10，所述右闸线5、右车闸刹车信号线9和调速电控线10的上端穿出第二上出线孔13分别连接右刹把3和转把7，其下端穿出第二下出线孔15分别前车闸和电机控制器。

为了更好的保护电控线不被磨损，可在所述第一把横管1和第二把横管21的上出线孔12、13和下出线孔14、15上安装塑料圈或胶圈。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一。如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。