[实用新型]摩托车电子智能控制仪表

说明书

技术领域：

本实用新型属于仪器仪表领域。

背景技术：

传统的速度里程表及转速表都是机械式仪表，都是由计数齿轮通过传动软轴把信号传送到机械指针式仪表中的，这种由机械齿轮、软轴、游丝、指针等构成的仪表都需要经常维护保养，清洗加油。需要有良好的润滑才能保证这种机械式仪表的正常使用，尤其是前轮中的计数齿轮和传动软轴，最容易损坏，在北方寒冷的冬季里润滑油极易凝固，从而造成计数齿轮的过度磨损，抱死和软轴扭断。指针式仪表还存在着指示不精确、不直观、反应速度慢等缺点。

机械式仪表更不能做到超速报警，维护保养自动提示等功能。

目前，也有一些电子速度里程表，虽然仪表部分做成了电子式的仪表，但在获取信号方面还没有彻底脱离传统的计数齿轮和软轴，有些虽然没有软轴但也还是要用前轮中的计数齿轮来获取转动信号，这样也就没有彻底脱离机械接触和机械磨损。

发明内容：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种不采用直接机械接触而采用数字电子智能控制的摩托车电子智能控制仪表。

本实用新型在轮毂盖上安装有传感器的感应头，在对应感应头的轮轴上安装有感应块，其电路原理是：

a、传感器电路是由感应头和TCA305A集成电路及外围电路组成感应式传感器；

b、传感器TCA305A的5脚送出的前轮转动信号，经里程单片机的外部中断P3.2接口INT012脚接收后，由里程单片机软件程序计算出结果再由P2口输出位扫描信号，P0口输出7段码送数码管LED显示；

c、传感器TCA305A送出的7脚前轮转动信号，同时送入速度单片机外部中断接口INT0和INT1即12脚和13脚，再由速度单片机软件程序计算出实际速度后，再由P2口输出位扫描信号P0口输出7段码，送入数码管LED显示实际车速。

本实用新型的发动机转速信号电路原理是：发动机的转速信号从磁电机的电压绕组或高压点火线圈的初极取出，经偶合电容C和降压电阻R1降压后，送入硬件分频集成电路CD4040的10脚，4极磁电机由CD4040的6脚输出分频信号；8极磁电机由2脚输出分频信号，分频后的信号可直接送入单片机的12脚和13脚，单片机采用外部定时，晶振为24MHZ由单片机的软件程序计算出实际转速后，由P2口和P0口输出位扫描和段码，再由LED数码管显示出转速。

本实用新形具有性能稳定、显示准确、不需维护、使用寿命长故障少等优点。

附图说明：

图1是本实用新型传感器感应头和感应块安装结构示意图；

图2是本实用新型电路原理总图。

具体实施方式：

本实用新型在轮毂盖上安装有传感器的感应头1，在对应感应头1的轮轴上安装有感应块2，电路部分主要包括初始化模块、速度里程计算模块、数据存储模块、里程速度显示控制模块，显示数据处理模块、LED数码管显示模块、BCD码转换模块等。

其电路原理是：

a、传感器电路是由感应头1和TCA305A集成电路及外围电路组成感应式传感器；

b、传感器TCA305A的5脚送出的前轮转动信号，经里程单片机的外部中断P3.2接口INT012脚接收后，由里程单片机软件程序计算出结果再由P2口输出位扫描信号，P0口输出7段码送数码管LED显示；

c、传感器TCA305A送出的7脚前轮转动信号，同时送入速度单片机外部中断接口INT0和INT1即12脚和13脚，再由速度单片机软件程序计算出实际速度后，再由P2口输出位扫描信号P0口输出7段码，送入数码管LED显示实际车速。

该速度里程表的感应传感器能将检测到的前轮转动信号转换成方波直接输入单片机中，然后通过单片机计算出实际速度和里程，再将所得的里程数据存储到外部数据存储器中，并由LED数码模块准确显示出所测里程和速度。速度显示为三位数，里程为五位整数一位小数，共计六位数可精确到0.1km。转速表显示为三位数，其中包括一位小数，×1000转。可精确到100转/分钟。

本实用新型的发动机转速信号电路原理是：发动机的转速信号从磁电机的电压绕组或高压点火线圈的初极取出，经偶合电容C和降压电阻R1降压后，送入硬件分频集成电路CD4040的10脚，4极磁电机由CD4040的6脚输出分频信号；8极磁电机由2脚输出分频信号，分频后的信号可直接送入单片机的12脚和13脚，单片机采用外部定时，晶振为24MHZ由单片机的软件程序计算出实际转速后，由P2口和P0口输出位扫描和段码，再由LED数码管显示出转速。