[实用新型]一种车用三角警示牌

说明书

技术领域

本实用新型属机动车随车携带的一种发光警示装置，尤其能够作为提供故障机动车辆停泊时为保证安全用来警示的装备。

背景技术

现有的机动车用三角警示牌仅是靠面板上的红色反光板的反光效果起警示作用的。其反光效果要根据周围环境光线的情况而定，属于被动式的反光警示装置，如被来车方向的大车灯光照射时，反光效果才可表现出来，由此可对来车方向的车辆起到警示作用，若没被车灯照射时，其反光效果表现的很差，起不到应有的警示作用。而过往的车辆大车灯白天是不可能打开的，因此现在使用的反光式三角警示牌，实际上在大多数情况下警示作用并不明显，不容易引起来车方向车辆的注意，而且现有的反光式三角警示牌警示距离近。正因为如此，《道路交通安全管理规范》中规定，在使用时要求将警示牌放置在故障车后面来车方向50至100米处(高速公路规定150米以外)，用此方式来达到提前警示的目的，而这种要求在某些道路环境是不可能做到的。由于警示牌放置的地方远离故障车，加之警示牌自身的警示效果不好，自身目标又小，因此道路上常发生警示牌被过往车辆压碎的情况，这在高速公路上是极其危险的。本实用新型提供的三角警示牌，将彻底改变传统的警示方式，因为其警示距离远，不必放置离故障车较远的地方，只要把警示牌放在故障车后面来车方向几米远的地方即可，可与故障车共同形成醒目的警示目标，警示方式将更加合理。

实用新型内容

为了克服现有的三角警示牌只能靠自身反光来起警示作用的这一不足，本实用新型提供了一种可以发光和反光的车用三角警示牌，因为其可以闪烁发光，所以警示效果更明显。

本实用新型用于12V电瓶供电的机动车所采用电路的技术方案是：电源插头1采用与车内点烟器配套的插头，可使用车上12V电源或其它外接直流电源，电源电压范围可在9～16V之间，经过三只LM2940稳压芯片和一只稳压管构成稳压电路2，能将9～16V的直流电压分成三路稳定的电压，再分别给三角警示牌三块发光板4供电，其中一路稳压电路还要给频闪电路3供电，以使电源电压在使用范围内变化时，三角警示牌发光亮度保持不变。

本实用新型用于24V电瓶供电的机动车所采用电路的技术方案是：电源插头1采用与车内点烟器配套的插头，可使用车上24V电源或其它外接直流电源，电源电压范围可在20～28V之间，经过三只LM2940稳压芯片和一只稳压管构成稳压电路2，能将直流电压分成三路稳定的电压，再分别给三角警示牌三块发光板4供电，其中一路稳压电路还要给频闪电路3供电，以使电源电压在使用范围内变化时，三角警示牌发光亮度保持不变。

本实用新型采用发光二极管元件作为发光体，为了增加醒目效果，使用了若干只红色和若干只蓝色的发光二极管，以矩阵的形式排列在三角警示牌三角形的三个边上，分成红色发光区5和蓝色发光区6，在远处看发光面整体亮度均匀。电路采用了频闪式红蓝交替发光方式工作，以提高警示的效果。频闪电路3由555集成电路和三极管构成。

本实用新型的面板用透明红色的塑料或有机玻璃制成，在每只发光二极管的位置上都开有一个通孔以便发光二极管通过，孔的周围是呈圆形并起反光作用的下凹面，，面板其余部分都做成平的反光面，由此可提高每只发光二极管的发光效率和远距离的警示效果，在驶来车辆的车灯照射下，面板同时还能起反光作用，这样一来也最大程度的提高了警示的效果。

本实用新型的有益效果是，克服现有的三角警示牌只能靠被动反光的缺点，属于主动式的发光警示装置，可以有效的扩大警示距离，白天和夜间均可使用，将给现有的车辆警示装备带来变革，警示方式将更加合理。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型的电路原理框图。

图3是本实用新型第一种具体实施方式的电路图。

图4是本实用新型第二种具体实施方式的电路图。

图5是本实用新型面板的主视图。

图6是图5横向放大的剖视图。

具体实施方式

图1中，1为电源插头，2为稳压电路，3为频闪电路，4为发光板。三角警示牌的三条边是用三块相同的长条形发光板4构成，发光板(4)的前面还装有一块具有反光作用的面板。

图2中，1为与点烟器配套的电源插头，可与车上的电源相联接，为警示牌引入电源。2为稳压电路，由它把从外部取得的直流电源分成三路稳定的电压，给三块电路原理相同的发光板4提供三路电源。3为频闪电路，它产生一个固定的频率来控制发光板4的红色发光区5和蓝色发光区6交替发光，红色发光区大于蓝色发光区。