[实用新型]一种低排放的多缸柴油机

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种低排放的多缸柴油机。

(二)背景技术：

目前，随着人们环保意识的不断增强，各国相继制订了日益严格的排放法规。我国道路车辆从2008年开始全面执行国III排放标准，现有的柴油机所使用的机械式喷油泵已经不能满足要求，必须在燃油系统实行电控，结合低涡流气缸盖的使用，同时在活塞燃烧室上进行改进，使之与喷油嘴喷出的燃油相匹配。这样可以使柴油机的参数在某工况达到最佳，在满足排放要求的前提下，可以使燃油经济性得到兼顾。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，功率、扭矩和转速范围宽广的低排放多缸柴油机。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：本实用新型包括气缸盖、气缸体、气缸套、活塞、曲轴及连杆，其特征在于：相邻气缸中心距A为127mm±2mm，活塞燃烧室口径B为Φ62mm±2mm，燃烧室深度C为19mm±2mm，燃烧室最大处直径D为Φ66mm±2mm，燃烧室中央平台直径E为Φ15.5mm±2mm。进气门到气缸中心的距离在曲轴中心线上的投影F为24mm±2mm，排气门到气缸中心的距离在曲轴中心线上的投影G为28.5mm±2mm。喷油嘴中心线在气缸盖上的投影线与气缸盖底平面的夹角为83°±2°。油嘴凸出气缸盖底平面的距离为4mm±1mm。

本实用新型与现有技术相比可达到如下有益效果：

1、在不改变柴油机外形及结构尺寸的前提下，将活塞燃烧室口径B设定为Φ62mm±2mm，燃烧室深度C设定为19mm±2mm，燃烧室大径D设定为Φ66mm±2mm，燃烧室中央平台直径E设定为Φ15.5mm±2mm。达到与喷油嘴喷出的油束相匹配，活塞零件可外协，不增加发动机加工难度，能够满足发动机的排放要求。

2、通过重新设计低涡流气缸盖，减少了进气阻力，提高了充气效率。通过限定喷油嘴中心线在气缸盖上的投影线与气缸盖底平面的夹角H设定为83°±2°。油嘴凸出气缸盖底平面的距离K设定为4mm±1mm。使燃油在燃烧室内的分布更均匀合理，从而使柴油机性能得到了改善。

(四)附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型喷油嘴在气缸盖上的安装要求及与活塞位置的示意图。

(五)具体实施方式：

如图1所示，在气缸体2内先装上气缸套，在气缸套孔内再装上活塞3、连杆4、曲轴5，装配完成后再装上气缸盖1。活塞3的燃烧室口径B设定为Φ62mm±2mm，燃烧室深度C设定为19mm±2mm，燃烧室大径D设定为Φ66mm±2mm，燃烧室中央平台直径E设定为Φ15.5mm±2mm。气缸盖1上的进气门到气缸中心的距离在曲轴中心线上的投影F设定为24mm±2mm，排气门到气缸中心的距离在曲轴中心线上的投影G设定为28.5mm±2mm。气缸盖1上的喷油嘴中心线在气缸盖上的投影线与气缸盖底平面的夹角H设定为83°±2°。油嘴凸出气缸盖底平面的距离K设定为4mm±1mm。