[实用新型]摩托车高低速节能装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型属交通运输设备中的摩托车领域。

二、背景技术：

摩托车大多数采用油门开启的大小，加上离心块的作用，再通过前轴与后驱动轴上的移动皮带轮与固定皮带轮的皮带在两个皮带轮之间向外还是向，如果后驱动轴上的皮带向里运动，速度就低，如果后驱动轴上的皮带向外运动时，速度就高。这种利用两个皮带轮组成的V型皮带槽进行变速是无级变速，虽然无级变速的好处很多，如控制方便，提速快，结构比较简单，这些都是现有摩托车的优点。但也有它的缺点：主要缺点，油耗量较大。例如：摩托车上坡及平路行驶时，而且带重物上坡，这时加大油门，拼命加油产生动力，把重物带上坡去，但是，有的摩托车是爬不上去的，这主要原因爬坡速度没有控制好，也就是爬坡的速度没有达到相对稳定。要达到相对稳定速度进行爬坡，就要两个皮带轮的V槽里的皮带保持一个合适的位置，就产生强大的爬坡能力了。现有的摩托车还不能达到稳定状态，都是瞬间变化的，因此，对现有的摩托车的变速机构要进行改进。

三、发明内容：

本实用新型的目的就是要设计一种变速机构能够在摩托车上坡或下坡时能够恒定一个速度的摩托车高底速节能装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在弹簧座上固定三根顶杆，三根顶杆通过甩块架上的三个孔与装在花键套上的轴承压盖连接，在驱动轴的端头螺纹上装一轴头，轴头上装有轴承，轴承一边的压盖上固定三根顶杆，三根顶杆通过甩块壳上的三个孔与花键套上的轴承压盖连接，在轴头上装一个有三块楔形爪组成的移动分离块，在壳体上用螺钉固定一个有三块楔形爪组成的固定分离块。

本实用新型有益效果是：摩托车在上坡、下坡时能够保持一个相对稳定的速度，上坡、下坡速度稳定就能节省燃油。

四、附图说明：图1是本实用新型的正视剖视示意图，图2是图1的A向局部示意图。

五、具体实施方式：

结合图1、图2、图3详细说明本实用新型的细节与工作情况。摩托车驱动轴(1)上装两个皮带轮(2)、(3)，两个皮带轮构成V字形，皮带(4)就装在这个皮带轮之间，皮带轮(2)是固定在驱动轴(1)上，皮带轮(3)可在驱动轴(1)上移动的。当皮带远离驱动轴(1)时，摩托车的速度越慢，甩块(10)是装在甩块架(9)上，甩块是调节皮带轮(2)、(3)之间距离的，距离越近，摩托车的速度越慢，反之速高增高。甩块(10)利用弹簧(5)挤压皮带轮(3)，使皮带轮(2)、(3)是靠近还是离远。弹簧(5)由弹簧座(6)把弹簧装在驱动轴(1)上的。在驱动轴(1)的花键上，装有花键套(11)，花键套上装有轴承(12)，轴承两侧装有压盖(13)、(14)。在弹簧座(6)上固定三根顶杆(7)，三根顶杆(7)通过甩块架(9)上的三个孔与轴承压盖(13)连接，在驱动轴(1)的端头螺纹上装一轴头(27)，轴头上装有轴承(18)，轴承一边的压盖(17)上固定三根顶杆(16)，三根顶杆通过甩块壳(15)上的三个孔与花键套(11)的轴承(12)的压盖(14)连接，在轴头(27)上装一个有三块楔形爪(22)组成的移动分离块(20)，在壳体(33)上用螺钉(32)固定一个有三块楔形爪(22)组成的固定分离块(21)。楔形爪是带斜面的，斜面是分布在分离块的圆周上的，分离块一个是固定的，一个是移动，只要两块合一，其中有一块只要一转动，两个分离块就能分开，由于这个作用，轴承(18)，轴承(12)都能移动，轴承压盖(17)上有顶杆(16)，弹簧座(6)上有顶杆(7)，只要移动分离块(20)一动作，弹簧(5)就受到力，弹簧(5)就能向里行进，也能后退，向里行进时，摩托车的速度变慢，反之，摩托车的速度变快。所以，只要移动分离块(20)向里行进或向外行进，就能使摩托车变速，分离块(20)、(21)都带有楔形爪(22)，所以摩托车还是无级变速，楔形爪是一个斜面。移动分离块(20)的一个爪(22)上开一条槽(26)，用螺母(25)固定在壳体(33)上旋转块(19)上做有一个凸起的塔子(34)，塔子(34)装槽(26)里。槽(26)与塔子(34)是用来做圆周方向一起运动，又可轴向运动的。在旋转块(19)的方形轴(23)上装一摇臂(24)，摇臂上用销轴(35)装一根拉杆(27)，拉杆用铰联(28)连接一根摇杆(29)，摇杆(29)的另一端装在摩托车车架(31)上的销轴(30)上。只要摇杆(29)绕着销轴(30)一摆动，通过拉杆(27)就会拉动摇臂(24)，移动分离块(20)就随着摇臂的转动而转动，就能压缩弹簧(5)，弹簧(5)的变化就能使皮带轮(2)、(3)之间的距离变大或变小。