[实用新型]用于多缸摩托车发动机的判缸机构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机领域，主要涉及一种用于多缸摩托车发动机的判缸机构。

背景技术

国内现有摩托车发动机的结构多为单缸机或双缸机，结构较为简单，一般没有ECU或相关电路控制则，用每循环两次点火处理，虽然简化了电路，并不需要判缸，却浪费了能源，增加电器件负荷，缩短使用寿命寿命：多缸机缸数较多，曲轴每转一圈多缸进行工作，如同样采用上述方法，对电路要求过高，还会造成充电不及时，火花塞能量弱等现象，使发动机无法正常工作。所以必须准确判断那个缸做工，哪个冲程点火，这使的原来的电路变的复杂，但却保证了点火的可靠性，在多缸机中这种方法是最好的解决办法。目前国内摩托车产品中还没有3缸以上机型出现。国际上也有摩托车发动机曲轴上增加高精度分配盘来判断多缸点火信号。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于多缸摩托车发动机的判缸机构，其能正确判别多缸发动机压缩和排气冲程，并准确判定点火点位置。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：其其主要包括冲程霍尔传感器、曲轴位置霍尔传感器以及带缺齿转动盘，带缺齿转动盘固定在曲轴的一端，曲轴位置霍尔传感器固定在带缺齿转动盘上方的发动机壳体顶部，在发动机凸轮轴的一端的端部设置有缺槽，冲程霍尔传感器固定在带缺槽凸轮轴一端上方的发动机壳体顶部，冲程霍尔传感器和曲轴位置霍尔传感器和摩托车的电路控制器连接。

采用上述结构的多缸发动机可使判缸、点火变的简单，准确，既减少能量损失，又简化结构。其精度要求不高，降低了使用成本。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是图1的左视图。

附图3是冲程霍尔传感器位于发动机上的结构示意图。

附图4是曲轴位置霍尔传感器以及带缺齿转动盘位于发动机上的结构示意图。

图中：1、发动机壳体，2、冲程霍尔传感器，3、凸轮轴，4、曲轴位置霍尔传感器，5、曲轴，6、带缺齿转动盘，7、缺槽，8、电路控制器。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施例。

如图1、2、3、4所示：本实用新型主要适用于三缸或三缸以上的多缸摩托车，其主要包括冲程霍尔传感器2、曲轴位置霍尔传感器4以及带缺齿转动盘6，在凸轮轴3的一端的端部设置有缺槽7，冲程霍尔传感器2固定在带缺槽凸轮轴一端上方的发动机壳体1顶部，带缺齿转动盘6固定在曲轴5的一端，曲轴位置霍尔传感器4固定在带缺齿转动盘6上方的发动机壳体1顶部，冲程霍尔传感器和曲轴位置霍尔传感器和摩托车的电路控制器8连接。

其工作原理为带缺齿转动盘6以一缸上止点一定角度安装到曲轴5上，作为判断曲轴5转速和第一缸上止点位置，同时带缺槽7的凸轮轴3通过其上方冲程霍尔传感器2确定是压缩冲程还是排气冲程，它们同时连接在摩托车电路控制器8上，由统一的单片机控制，一旦确定第一缸正确发火时间，后两缸与第一缸相错240°～480°曲轴转角，可根据转速计算出准确值，完成发动机一个循环工作。