[实用新型]吸收式内燃发动机消音器

说明书

技术领域：

本实用新型与消音器有关，特别与吸收式内燃发动机消音器有关。

背景技术：

已有的内燃发动机消音器是采用谐波衰减器将进气口(即排气管出口)进入的噪音进行废减消音，仍存在废气污染严重、消音效果欠佳问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种消音效果好，消除、防止废气污染的吸收式内燃发动机消音器。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型吸收式内燃发动机消音器，包括有废气进口的箱体，位于箱体内的带吸收液加料进口和吸收液蒸气出口的吸收液腔，与废气进口相通的且带吸收液蒸气喷口的谐波衰减器，与谐波衰减器相通的至少一个废气减压腔，与废气减压腔连通的稳压室，一端与稳压室相通的排气管，汽液分离器，吸收液腔上的吸收液加料进口和吸收液蒸气出口、谐波衰减器上的吸收液蒸气喷口分别通过管道与汽液分离器中的吸收液加料出口、吸收液蒸气进口、吸收液蒸气出口连通，汽水分离器有三个用途：1，对吸收液腔加料；2，对吸收液产生的蒸汽进行汽水分离，使吸收液蒸气从喷口喷出后更好与减压腔的废气起化学反应；3，当吸收液腔中吸收液受热膨胀时，吸收液可以从加料管进入汽水分离器进行容积调节，防止吸收液溢漏或超出造成不安全事故，吸收液可在市场上买到，能与废气中的有害气体产生化学反应，减少或消除废气污染。

上述的废气减压腔为二个，谐波衰减器用隔板分成两部分，第一废气减压腔与谐波衰减器相通，谐波衰减器上有与第二废气减压腔相通的第一次废气减压出口，第二废气减压腔有与稳压室相通的第二次废气减压出口，能更好地提高消音效果和减少有害气体的排放污染。

当来自内燃发动机排气管的废气从废气进口进入谐波衰减器后，噪音振幅被谐波衰减器衰减，噪音强度大幅度降低，同时，高温废气便与吸收液腔内壁接触进行热交换，废气所载的大量热能通过吸收液腔内壁传给吸收液，被吸收液吸收，废气温度迅速降低。废气动能大大减少，噪音进一步减弱，消音效果更好；与此同时，被废气加热后的吸收液受热后，迅速蒸发而产生大量吸收液蒸汽，经过汽液分离器将气体分离后从吸收液蒸气喷管喷进减谐波衰减器，与衰减器中的废气迅速混合，又由于温度较高，又是气态混合，所以较活跃的有害气体SO₂、CO、NO等迅速与吸收液蒸汽进行化学反应，生成相应的化合物质，不再对大气产生污染，同时，由于化学反应生成的物质体积要小得很多，所以废气容积进一步减小，流速进一步降低，噪音强度再度减小，消音效果更好。

为了更好地提高消音效果和减少有害气的排放污染，采用二次废气减压腔，将经第一废气减压腔衰减和吸收后的废气从第一次废气减压出口引进第二废气减压腔，使其所载的热量再次被吸收液箱内壁被吸收液吸收，噪音强度再度降低，同时，废气的有害成分继续与吸收液蒸汽进行化学反应，从而被继续吸收，废气的有害成分继续减少；然后，再将废气从第二次废气减压出口引入稳压室，使废气压力较为平稳，其所载热量再度被吸收液吸收，废气中的有害气体再度与吸收液蒸汽进行化学反应，基本达到消除污染的效果。此时，废气温度已大为降低，化学反应产生的水蒸气已可能变成液态或雾层，这就可以吸附废气中的灰分。残留HC和部分CO₂，再将废气从排气管排入大气。这就达到了良好的消音和消除废气污染的目的。

本实用新型具有如下优点：

1，从声音的谐波衰减消音理论考虑，保持了传统消音的谐波衰减器，传统消音效果没有改变；

2，从降低噪音源和载体(废气)能量进行消音考虑，植入吸收液腔将产生声音和载体(废气)的能量大量吸收，以降低噪音的强度，减少噪音污染，取得更好的消音效果；

3，从减少或消除废气中有害气体污染考虑，将吸收液产生的吸收液蒸汽引入消音的全过程，使其与废气中的有害气体充分化合，生成无害的化合物质排出，并吸附部分较稳定的物质如灰分、HC、CO₂等，以减少或消除废气排放对环境污染。达到了既消除噪音又减小或消除废气排放污染，造福社会、造福人类的目的。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式：

参见图1、图2，本实用新型吸收式内燃发动机消音器，包括有废气进口的箱体2，位于箱体内的带吸收液加料口3和吸收液蒸气出口4的吸收液腔5，与废气进口相通的且带吸收液蒸气喷口6的谐波衰减器7，谐波衰减器用隔板被分成两部分，第一废气减压腔8与谐波衰减器相通，谐波衰减器上有与第二废气减压腔10相通的第一次废气减压出口9，第二废气减压腔10有与稳压室12相通的第二次废气减压出口11。排气管13一端与稳压室相通而另一端伸出箱体外。吸收液腔上的吸收液加料进口和吸收液蒸气出口、谐波衰减器上的吸收液蒸气喷口分别通过管道与汽液分离器中的吸收液加料出口15、吸收液蒸气进口16、吸收液蒸气出口17连通。